在江淮看来，商用车尤其是轻型商用车一直以来都是公司的核心业务和重要的利润来源。所以，在新的战略机遇下必须进一步强化其核心地位，坚持做大做强。为了实现这一战略目标和业务定位，江淮不断强化
轻卡核心业务的竞争优势。
为了进一步强化江淮在轻卡领域的已有优势，公司在丰富产品品类的同时，逐步对品牌进行了重新整合。随着产品系列区分的更加清晰，江淮将轻卡整合为帅铃、骏铃、好运三大品牌，分别定位于高端、中端和经济型轻卡细分市场，并通过驾驶室、平台、动力总成等的组合来优化产品结构，满足不同消费群体的需求。
而今年以来，随着排放标准的不断升级，国内商用车的市场环境也在发生变化，高、中、低车型之间的界限已经越来越模糊。因此，过去那种依照价格来定位细分市场的做法显然已经不能适应环境的变化。
崔亦章告诉记者，在这种背景下，江淮在进行
轻卡市场定位时，开始从过去高、中、低三段论向三品论进行转化。其中，帅铃品牌主要瞄准以城市物流为主体的市场，通过包括
轻卡、中卡、小卡、皮卡在内的全系列产品，来为城市物流行业提供运输解决方案。对于骏铃品牌，江淮则定位为区域的公路运输。在明年，也将会在这一品牌之下，推出一系列换型产品。“作为骏铃产品，我们重新有一个价值的更新和技术的进步，还有一个产品全系列升级过程。”崔亦章表示。而过去针对经济型市场推出的好运系列，今后江淮可能会让其朝着微车方向发展。
随着三品论的推进，未来在网络体系上，江淮也将会有所调整。崔亦章说，今后可能会出现一种大网络的概念。“在不同的品牌下，销售可能只有一张网。对于经销商来说，谁有能力谁就可以多做。在此过程中，甚至会打破过去乘用车和商用车的网络界限，按照产品的使用领域进行网络的整合。”崔亦章强调，随着环境的变化，未来商用车从服务到整个网络体系有可能都要重新进行设计。而这，不光需要江淮一个企业进行调整，而是摆在整个商用车行业面前的一个新课题。
