第一物流网全媒体记者李卫卫采写：
继合肥、广州站之后，江淮轻卡全国节油挑战赛又在中原腹地的郑州擂响了战鼓。
比赛当天，连续多天烈日当空的郑州突降中雨。不期而至的雨水虽然给绿城的市民带来了一丝清凉，但由于路面湿滑，还不时有积水，也在无形中增加了比赛的难度。但来自顺丰速运、中通快递、中原铁道物流、黑豹物流、众荣物流和河南腾达六家物流企业的驾驶高手，依然在雨中展开了精彩对决。
图为顺丰速运、中通快递、中原铁道物流、黑豹物流、众荣物流和河南腾达六家物流企业的驾驶高手
节油良驹遇上技艺高超的驾驶高手，江淮轻卡的节油记录也得以被再度刷新——继合肥站的百公里7.3升、广州站的百公里6.4升之后，来自中原铁道物流的冯保胜师傅和其驾驶的帅铃欧威动力轻卡完美配合，最终创下了百公里6.2升这一令人称叹的油耗新低。
那么，助力众多赛手取得节油佳绩的江淮轻卡，到底是如何“炼成”的？这些捧得节油大奖的选手们又有哪些节油秘笈可供“偷师”呢？《现代物流报·汽车周刊》记者就带您一探究竟。
真实比赛彰显节油实力
比赛一开始，赛手们就驾驶着18辆比赛用车，从始发地——黄河迎宾馆依次出发。在经过一段颇为拥堵的城市道路之后，他们开始进入郑州绕城高速，在环绕一圈后再原路返回至出发地。整个赛事全程大约有100公里，涵盖了城市路段、高速路段和城乡道路等多种复杂的路况环境，对赛手和赛车的挑战可谓不小。“其实，这次比赛所用的赛车、赛道和赛手，看似普通却都是我们刻意为之。”主办方的相关人员直言不讳地说，以往很多的赛事都是采用专用车辆，由专业的赛手在专门的赛道上进行。这种比赛看似“高大上”，但因为与用户的实际使用环境相距甚远，因而并不具有参考价值，也无法引起用户的共鸣。
考虑到这一点，江淮在组织举办此次节油挑战赛之初，就将打造一个“接地气”的赛事作为自己的办赛初衷。为此，他们不仅在赛道选择上动了不少心思，而且在比赛用车和参赛选手的选择上也秉承了“真实”的原则。
据了解，江淮此次选用的三款比赛用车全部为量产的商品车，赛道也和用户平时接触的实际路况并无二致，所有的选手也都是从各个物流公司随机选择的普通司机，赛前并未做专门的筛选和培训。而且，为了保证比赛的公正、客观，此次节油赛还向媒体全程开放，记者可以跟车实际体验比赛的全过程。“我们之所以反复强调真实、透明，其实目的只有一个，那就是让用户能够在实际用车环境下，实实在在地体验江淮轻卡的产品性能。在江淮看来，只有在这种情况下赛出来的成绩才能真正说明产品的节油实力。”该工作人员表示。
这样的用心也得到了参赛驾驶员的普遍认同。一位驾驶帅铃欧威动力车型的选手就告诉记者，虽然以前没有参加过类似的比赛，但这次江淮的节油赛让他感觉“非常亲切”。“我们公司就是做市内配送的，这次比赛的路线就是我平时工作中经常走的路。在这种环境下，油耗的高低主要取决于车辆本身的性能和驾驶员的经验，可以说完全没有任何水分。”他笑言，“今后如果再有同行向我询问帅铃车的油耗，我再也不需要用所谓的理论油耗说事。这次实际跑出来的成绩就完全可以说明车型的实际油耗了。”
一体化打造节油利器
而江淮轻卡之所以有如此的勇气和胆量，将车辆的真实油耗“晒在太阳底下”，拒绝任何的粉饰和包装，说到底还是因为对自家的产品性能有着十足的信心和把握。
据悉，本次比赛用车由帅铃迈斯福动力宽体轻卡、帅铃欧威动力窄体轻卡、骏铃欧威动力宽体轻卡三款车型组成。作为江淮轻卡在节油冠军车型基础上，针对细分市场打造的三款量产车，这三款车型可谓是不折不扣的节油“三剑客”。
其中，搭载迈斯福超强动力的宽体帅铃动力输出高达160马力，扭矩高达450N.m，是同级别轻卡的动力之王，拥有最佳的起步、加速、爬坡体验。另外，帅铃迈斯福动力版还对驾驶室、内饰、底盘、货箱、发动机等进行了全方位升级，创新应用多项智能科技配置，高效满足市内、市郊重载运输需求。
而匹配欧威3.0L动力的帅铃窄体轻卡，则是江淮轻卡今年主推的另一款特色产品。据介绍，该车型不仅经济转速范围更宽，油耗低，且具有优秀的低速高扭矩特性，起步、加速响应快、满载车速高，能够全面契合城市物流高端用户的轻卡升级需求。
另一款比赛车型骏铃欧威动力轻卡，是专为中远途公路货运市场所打造的。长期以来，骏铃轻卡在广大用户群中都享有“承载王”的美誉。而在搭载欧威动力+黄金传动系的高效匹配之后，骏铃在油耗和动力方面的表现更被提升到一个新的水平。
江淮轻型商用车的相关研发人员告诉记者，近年来，为了提升江淮轻卡的燃油经济性，江淮汽车一直致力于打造一体化的节油体系。在此过程中，江淮汽车对动力链条的三个核心环节——动力源、动力传输过程、动力末端消耗展开了深入研究，形成发动机节油、传动部件节油、整车匹配节油、车身设计节油、轻量化节油五大节油科技。这五大方面有机组合、形成合力，有效实现了整车节油性能的创新突破。
冠军团队分享节油高招
当前，油耗成本已经占到了物流运输企业总成本的三分之一还要强。因此，众多的企业，都把降低油耗作为企业运营管理中的一件大事，希望通过节油，减少燃油成本进而增加收益。
而开过车的人都知道，好车遇到好司机，才能成就好的节油效果。据统计，在所有条件都相同的情况下，一个好的驾驶员可以使油耗降低20%左右。由此可见，驾驶员在车辆节油中的重要性。
但在现实中，很多企业和驾驶员想提升自己的节油技术，却苦于没有交流、学习的平台。而此次的江淮节油挑战赛恰恰为驾驶员们创造了这样的机会。
虽然当天顺丰快递拿奖拿到手软，但作为团队的领队，公司车队的车管经理却直言：“平时我们公司对节油这块可以说相当重视。这次来参赛，我们也希望从同行那里学到一些先进的做法和技巧。”
他也分享了一些顺丰在节油方面的高招。据介绍，为了鼓励节油，顺丰快递专门设置了一套完善的油耗激励机制，驾驶员的节油表现直接和其薪酬相挂钩。如果司机的油耗低于公司规定的标准油耗，那么节省的部分油耗将会作为奖金发放给他们。此外，为了提升司机们的技能水平，顺丰快递的车队还会经常举办一些技能大比武。每月、每季度、每年都会有形式多样的内部比赛，其中节油也是比武中很重要的一个项目。“通过管理、培训、比赛等多种形式，驾驶员不仅节油意识大大提高，平时也很注意掌握一些节油技巧。公司也因此节省了不少的燃油消耗成本。”该车管经理坦言。
在摘得团队大奖的同时，顺丰快递的马训生、张文贤两位师傅还分别驾驶帅铃迈斯福动力车型和骏铃欧威动力车型，获得了各自组别的第一名，荣膺节油大师奖。
图为顺丰快递成为当天最大的赢家
作为名副其实的节油高手，他们都有哪些节油心得值得学习呢？拥有20多年驾龄的张文贤说，从他多年的经验来看，要在行驶中保证安全和节油，稳字是最重要的。“要想节油，中速行驶是最好的，发动机的转速也要控制在1500转左右的省油区间内。同时，油门也不能踩的过快过猛，还要避免急刹车。虽然这些经验说起来并不难，但要真正落实到自己的操作中，还是需要自己平时的积累和摸索。”他告诉记者。
经过一番接触，张师傅对于自己驾驶的骏铃轻卡也是赞不绝口：“虽然比赛时是空载，但驾驶起来感觉很稳，操控也方便。装配的发动机，不仅噪音比较小，动力也比较强劲。”
而马训生师傅则对江淮轻卡堪比轿车的驾乘舒适性印象深刻。“江淮轻卡的驾驶室空间挺大，虽然我块头比较大，但丝毫也感觉不到拥挤。而且，可调座椅、电动车窗、仪表盘、可调方向盘的设计也相当人性化，让我们这些司机用起来非常顺手。”马师傅说，不管是强大的节油表现，还是轿车般的驾乘感受，都让他这个多年前曾经开过江淮轻卡的人非常惊喜。
“没想到新款的江淮轻卡这么给力，看来今后再有亲朋好友需要推荐车，我肯定会变成江淮轻卡的义务宣传员。”马师傅笑言。
图为颁奖典礼现场高手云集
本文同期刊载于7月24日《现代物流报》第C3版：汽车周刊
