第一物流网全媒体报道：
最近，有朋友在密集参加了几次节油赛后，不禁感慨道：现如今，要是哪个
轻卡企业不搞一场驾驶或者节油大赛，似乎都不好意思出来跟同行打招呼。此话虽是调侃，但也道出一个事实，仅年初以来就有不少轻卡巨头不约而同地将营销推广活动的重点瞄准了节油比赛。
事实上，名目繁多的节油比赛在乘用车行业早已司空见惯，但就效果而言，似乎并不如人所愿。在现实中，不少赛事都是走过场、重形式，并没有起到提升产品和品牌美誉度的作用。而个别比赛中出现的一些“低到出奇”的油耗，甚至还引发了不少消费者对企业和其产品的质疑。
那么，对
轻卡企业来说，究竟如何才能保证节油赛真正成为展示自身产品、技术的舞台，而不至于为自己“招黑”呢？在笔者看来，要做到这一点，唯一的要诀就是真实：一个是不造假；另一个是赛况要接近于实际使用工况。
众所周知，对轻卡来说，其油耗与工况、路况、载货情况息息相关。对于消费者来说，只有接近自己实际使用环境的油耗，才具有说服力和参考价值。
这就涉及到比赛车型、赛道等的选择。仍以某些乘用车节油赛为例，一些车企为了比赛数据好看，往往对比赛的环境进行精心的设计，比如使用改装过的车辆，亦或者在专业的封闭赛道上比赛。殊不知，这种有别于实际驾驶环境得来的好成绩，实际上难以反映油耗的真实情况。
但国内的
轻卡企业却早就注意到了这点。例如江淮举办的节油挑战赛中，我们就看到，不仅赛车是已经量产的商品车，赛道是用户平时行驶的道路，而且选手也是物流企业的普通司机。这样既保证了比赛成绩可以作为车型实际油耗的一面“镜子”，也为消费者购车时提供了参考。
此外，笔者还有一个期待：车企能从节油赛中挖掘出更多的价值。当前油价的节节攀升，让不少物流运输企业和个体车主都备受成本高企之苦。于是，如何节油也就成为他们不得不面对的一件大事。可在现实中，很多企业和司机却缺乏必要的节油技巧，而且也鲜有向高手“偷师”的机会。
车企通过举办节油赛却可以选拔出一批经验丰富、技术高超的民间节油达人。他们手里掌握的驾驶和节油技巧，是一笔很珍贵的财富。车企可以将这些节油高手的经验搜集起来，甚至编制成册，将其作为增值服务的一部分赠阅给自己的用户。
如此一来，通过节油赛这个平台，车企不仅可以宣传自己的品牌和产品，也能为提升用户的节油意识和节油技巧做出贡献。
本文同期刊载于7月24日《现代物流报》第C1版：汽车周刊
