图为：成都传化公路港
第一物流网全媒体报道：当传统的货运业遭遇移动互联网，会产生怎样的化学反应？这样一个看似宏大的命题，到了货车司机张师傅那里，答案却无比简单：“货好配了，钱好挣了。”
养着两台重卡的张师傅来自河南，过去的半年，这个之前只会用手机打电话、发短信的“大老粗”，却摇身一变成为时下最流行的“低头族”。
记者在成都
传化公路港的停车场看到他时，张师傅正坐在驾驶室手握一台智能手机“刷屏”。凑上去一看，界面正停留在一个叫做传化“易配货”的APP上。只见他熟练点开查找货源菜单，然后输入成都到郑州，再轻轻点击查询键，转瞬间一条条货源信息就出现在了眼前。
接下来，张师傅在这些信息中甄别、挑选，遇到合适的就直接按照信息发布者留下的电话打过去。经过一番询问、讲价，他很快揽到了一单运输废旧轮胎的生意。
“作了快十年的货车司机，没想到有一天能这么方便的配货。”张师傅由衷地说，“自从学会了用这个‘易配货’揽活，我的配货时间短了，配货期间的花费也少多了。”尝到了甜头的他，自此也成为了“易配货”的义务宣传员。每当遇到相熟的司机，他都会不自觉地打开这款软件演示一番，然后建议大家安装。
事实上，在成都传化，像张师傅这样借助“易配货”这一线上平台，实现便捷配货的货车司机还有很多。采访当天，恰逢工作人员在停车场进行“易配货”产品的推广。不大的展台，被司机们围了个水泄不通，有学习如何安装的，有了解功能和操作的，场面异常火爆。
看到传化目前正在重点打造的“易配货”等线上信息管理平台，受到司机们如此的肯定和追捧，身为成都传化公路港总经理的袁家锋也颇为欣喜。
他告诉记者，作为全国公路港物流的“样板基地”，成都传化正在逐步实现互联网化和智慧化的升级。在此过程中，如何实现线下实体公路港与线上互联网物流平台的融合联动，既是重点也是难点。
六年深耕 硕果累累
到今年5月份，成都传化已经走过了六年的历程。在过去的这六年间，成都传化不仅成功将国内物流行业最具价值的传化模式复制到了成都，而且也在这里续写了杭州
传化公路港的发展神话。
一组数据足可以印证这一点：目前入驻成都传化的中小物流企业有2000多家，日均发布货运信息1.5万~1.8万条，占成都地区货运信息量95%以上，车源货源匹配时间由过去的72小时降低到了6~8个小时。
在袁家锋看来，成都传化之所以能够取得这样的成绩，主要得益于传化物流探索实践出的一整套公路港物流模式。
他告诉记者，传化公路港模式的特色，在于能够通过实体平台实现物流资源的高度聚集，通过信息化方式打通货主、物流企业、司机之间的信息通道，并且借助平台的优势满足各主体的找货（车）洽谈、配货、交易的需求，从而有效解决物流交易成本高、效率低下、无标准等问题，有效地实现了物流链条上各个主体的利益最大化。
从区域特色来说，成都市及其周边地区中小物流企业众多，这些物流企业大多规模较小、组织化程度不高，从而导致信息孤岛普遍存在，政府管理难度极大。而传化公路港的模式恰好满足了这些中小物流企业的发展需求，因而能够在实现自身跨越式发展的同时，成功拉动了区域内物流资源的集聚和运输效率的提升，实现了企业和所在地的共赢。
线上线下齐头并进
袁家锋告诉记者，以2003年建成杭州
传化公路港为起点，传化物流在全国首创了“公路港物流服务平台”模式，并在各地不断进行模式复制。目前，传化物流已经在全国17个省会城市，50余个枢纽级地市，合计初步签约或接洽了70个左右的项目。“按照集团的总体规划，预计到2022年，将形成全国性的公路港网络，建成10枢纽以及160基地的全网布局，合计170个公路港。”袁家锋说，作为10枢纽之一，成都传化将成为传化物流在西部地区的战略中心。
而在积极构建线下公路港实体网络的同时，传化物流也在积极打造以“易配货”“易货嘀”“运宝网”为核心的互联网物流平台，通过线下与线上融合联动的运营方式，为货主企业、物流企业及个体货运司机等公路物流主体提供综合性物流及配套服务，形成“高效的货物调度平台”“优质的货运生活服务圈”以及“可靠的物流诚信运营体系”，发展公路物流O2O全新生态。“传化物流在当下以及今后的发展中，将始终坚持线上业务与线下业务共同发展。”袁家锋说，为了实现线上线下“两条腿走路”，传化物流一方面以公路港模式为核心，在全国范围内不断扩张，建设实体平台，打造中国物流的运营体系；另一方面，还紧跟“互联网+”的步伐，积极开发与推广线上产品，构建“云车”与“云物流”两大体系，打造万能的货运调度平台，打造优质货运服务商圈。
三大利器 搏击互联
当前，得益于移动互联网技术的发展，各种车货匹配的APP类产品如雨后春笋一般出现。在如此激烈的竞争态势下，作为传化物流发力线上业务的代表性产品，“易配货”“易货嘀”“运宝网”这三款产品又有哪些过人之处？
袁家锋介绍说，这三款产品是传化物流针对不同群体的差异化需求，设计出的具有针对性的产品。其中，“易配货”是针对长途货运市场设计的物流信息交易平台以及个体货运司机生活消费入口，用户以货运代理等物流企业及长途个体货运司机为主。“易货嘀”是针对短途货运市场设计的物流信息交易平台，主要满足货主企业与物流企业的“最前一公里”和“最后一公里”的集货和配送需求，其目标用户为货主企业、物流企业和同城短途个体货运司机。“运宝网”则是为货主企业与物流企业提供交易撮合服务，并依托实体公路港为物流企业提供“分拨仓”“货运班车总站”等基础设施服务，旨在为货主企业提供供应链物流解决方案方面的一体化服务。
在袁家锋看来，虽然目前国内车货匹配平台的竞争日趋激烈，但是传化物流的这三款产品却具有自己独有的特色和优势。首先，它们拥有传化物流强大的实体平台作为支撑，可以利用公路港内的资源，在会员的吸收、培育以及线上产品的推广、优化、更新、迭代上具有先天的优势；其次，传化物流在全国首创了基于一卡通的诚信体系，率先引入公安专线，此举极大保障了司机与货主在交易中的安全。而这些都是其他的APP类产品不可比拟的。
正是凭借着这种得天独厚的优势，“易配货”“易货嘀”“运宝网”从上线以来，其发展速度令人侧目。尚处于初创阶段的“运宝网”，目前已经汇聚了较多的用户入驻和较大量的交易数据，各项产品和服务也正在与用户一起进行持续的迭代优化和创新开发中。截至6月底，“运宝网”的注册物流企业会员已经超过了2000家。
而去年7月份才正式上线的“易货嘀”，经过一年时间的打磨，从原来单一的“线上信息展示，线下成交”开始，目前已经有了一套较完整的线上交易流程。通过线上产品的不断完善和线下服务品质的不断提升，“易货嘀”目前已经在萧山、富阳、成都、苏州4个城市的
传化公路港落地运营。现阶段日均成交达到数百单，运营后台对订单介入，推行311的服务标准（3分钟应答，10分钟成交，100%安全）。
至于让包括张师傅在内的众多货车司机都从中获益的“易配货”，注册发货方会员目前已经超过了两万人，注册个体货运司机会员更达到了100多万人之巨。
