继合肥首站之后，江淮轻卡节油挑战赛再度转战广州。在这个领国内物流行业风气之先的地方，汇聚了各路驾驶高手。
赛程模拟物流用户的真实使用环境
宝马配英雄，好的车辆如果遇到好的司机，才能发挥它的最佳性能。这一次，同样的赛制、同样的车辆，但是节油记录却从合肥站的百公里7.3L被刷新到了6.4L这一新的高度。
景光物流的冠军团队
而此次广州分站赛的亮点还不止于此。在此次比赛中，除了新节油记录的诞生外，还发生了颇具戏剧性的一幕：来自广州东莞的景光物流车队，不仅以总油耗20.8L的骄人成绩将广州站的团体冠军收入囊中，而且团队中的三名赛手，还分别斩获了帅铃欧威动力组、帅铃迈斯福动力组、骏铃欧威动力组的第一名。
“一门出三杰”，让景光物流以“黑马”之姿，成为了此次比赛中的最大赢家。那么，这个冠军节油团队是如何打造出来的？他们都有哪些驾驶心得和节油高招呢？趁着比赛结束的空挡，记者也得以和这个节油“梦之队”近距离交流，探寻这匹“黑马”的炼成术。
过人技术 刷新节油纪录
百公里6.4L超低油耗的创造者是来自景光物流车队的谢顺宁师傅。已经到了知天命年纪的他，是一位有着30年驾龄的老司机。虽然之前多是和中重卡打交道，鲜少驾驶轻卡，但丰富的驾驶经验，还是让他第一次接触帅铃欧威动力轻卡就很轻松地捧回了“节油大师”的桂冠。
谈及自己的夺冠经验，这位老司机脸上始终挂着谦逊的微笑。“其实，我也没什么诀窍。开了这么多年车，最大的一个心得就是一定要稳。”谢师傅说，开车最忌讳的就是一个急字。这既是安全的大敌，也很不经济。
他告诉记者，开车的时候，一方面，要在保证时效的基础上，让车辆匀速行驶，保证车辆在经济转速的区间内行驶，这样才能使车辆保持在性能最佳状态的同时还能节省油耗；另一方面，还要随时观察路况、及早判断，避免紧急刹车。“猛踩油门和刹车，不仅费油，而且还会对车辆的发动机、刹车片、轮胎等造成损害，得不偿失。”
在谢师傅看来，这两个方面涉及到的都是平时的驾驶习惯。有了一个好习惯后，再对车辆的性能和配置有一个基本的把握，就能很轻松地达到节油的目的。
在一直强调习惯的重要性的同时，谢师傅还大方地分享了自己的节油秘笈：在高速行驶时，时速控制在60~65迈左右，经济转速保持在1500~1600转之间，就能实现效率、安全、经济三方面的兼得。
作为谢师傅的队友，驾驶帅铃迈斯福动力车型的孟飞师傅，在此次比赛中同样表现不俗。其以百公里油耗7.8L的成绩获得了该组冠军。他告诉记者，自己开车已经八年有余。在平时驾车时，最大的感受就是，尽量不开快车，发动机转速最好保持在1600转左右。
同时，在踩油门时也要特别注意，不能为了追求速度的快感，就猛踩油门。“油门要一脚一脚的踩，不要过快过猛。吃饭要一口一口地吃，不然就会不消化。开车也一样，油门要一脚一脚地踩，如果踩的太猛，那么发动机喷油就多，而这些油实际上并不能有效利用，等于白白浪费掉了。”孟师傅恳切地说。
