在相关人士看来，这种崭新的销售模式不仅改变了传统二手车销售的信息不透明、欺诈、漫天要价等弊端，而且将销售的重心转向客户，以创新的形式解决了信息不对称问题，从而在一定程度上保证了市场诚信度，促进了二手车的交易流通。
再加之前段时间红杉和君联资本等对众多二手车电商的投资，这种线上线下的平台优势，以及其高效准确的对接供需双方并提供稳定的货源的特点，也让二手车电商平台成为众多车主、车商的首选。据此，有行业专家预言，电商平台这一新的业态，有望成为未来二手车交易中最具发展潜力的渠道。发展掣肘待破
在看到二手车巨大发展潜力的同时，一些限制这一市场快速发展的制约因素也引起了越来越多业内人士的关注。行业分析师陈殷就认为，在支撑二手车市场发展的基础建设和环境上，相对于美国等发达国家，我国还存在很多不足，未来还有很长的路要走，包括法规环境的改善，信用体系的建立，消费观念的改变等在内。
这其中，法规环境的掣肘可谓首当其冲。据介绍，美国等一些发达国家都针对二手车市场建立了非常完善的法律体系。在美国，为了规避信息不对称、价格不透明等对二手车交易效率带来的不利影响，美国联邦贸易委员会颁布了专门的《二手车法规》。作为二手车流通管理最重要的法律，这一法规从法律上确保了二手车经销商提供信息的准确性，弱化了信息不对称的负面影响，从而为二手车市场的健康发展扫清了障碍。
而在我国的二手车市场，还缺乏相应成熟的信用评估体系和法律制约。虽然今年6月1日正式实施的《二手车鉴定评估技术规范》（以下简称《规范》）填补了我国车辆评估方面的标准空白，有利于杜绝二手车市场长期存在的信息不透明问题，但由于其并非强制实施，因而消费者对鉴定评估报告的真实可靠性存在疑虑，直接导致二手车经销商缺乏落实的积极性，使得《规范》在执行过程中出现雷声大、雨点小的尴尬局面。为此，业内人士呼吁能够建议第三方权威鉴定机构，同时加强各方面的协同，以推动《规范》的落地，解决目前鉴定评估模式中公信力不足的桎梏。
此外，作为一个政策依赖度较高的行业，目前我国二手车行业所处的政策环境同样不容乐观。当前，国家和地方政府相继出台的汽车限购、二手车限迁、二手车经销商税收等政策，在一定程度上也限制了二手车的流通。
据了解，目前我国有300多个城市对二手车的迁入实行了非常高的门槛，许多城市都设置了国Ⅳ甚至国Ⅴ的门槛，大部分都设置了国Ⅲ以上的门槛。受到这些“限迁”政策的限制，许多经销商都不敢大力布局二手车市场，生怕一旦政策有变，会影响到自己的经营活动。
另外，当前的税收政策也是制约二手车业务快速扩张的原因之一。奉玮介绍说，根据目前的法规，二手车经销企业在销售二手车时，需缴纳成交价2%的增值税。由此，二手车经销活动的成本大大高于个人销售二手车以及经纪业务。
受到这种税收政策的制约，我国专业经销商参与二手车经销业务的积极性并不高。这就造成大量的二手车交易都通过独立的二手车经纪、经销企业进行，而其中经纪公司占了绝大多数。这些公司的良莠不齐以及对车源缺乏质量控制能力和售后保障，使得我国二手车市场乱象丛生，严重影响了行业的健康、可持续发展。
为此，不少行业人士都希望能够从政策层面给二手车交易提供一个良好的环境，以推动二手车市场从成长期进入发展期。而据中国汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军透露，今年以来，中国汽车流通协会已经向财政部、税务总局递交了改变二手车税收方式的报告，同时也向公安部提交了二手车临时产权制度的报告，以及取消各地对于二手车“限迁”的报告。“随着我国汽车保有量的快速增长以及二手车需求的提升，如果相关部门能够在政策层面给二手车交易提供一个良好的环境，我认为二手车市场很快会从成长期进入到发展期，也很快能够成为推动我们中国汽车市场可持续发展的内生动力。”沈进军指出。
