第一物流网全媒体报道：
图片说明：物流科技O2O就是要实现线上与线下实体服务商结合
近日，上海卓仕物流科技股份有限公司宣布获得凯石资本等机构投资3000万元，成为物流技术与装备领域的亮点新闻。而卓仕物流董事长刘向东称，公司将以信息技术为手段，建设领先的工业品电商平台和服务系统；同时整合行业资源，布局全国工业品服务网点，实现线上线下融合发展，做领先的物流科技O2O企业。
这是“互联网+”时代，我国物流装备业首提
O2O平台的企业。在接受《现代物流报·装备与技术》专刊采访时，刘向东介绍说，卓仕物流网上现在还没有推出太多的功能，产品信息也不够全面，随着平台业务的发展，卓仕物流将继续完善，其中包括WMS、WCS在内的软件也将会逐步丰富，但这些产品更侧重应用于生产、仓储环节。那么，卓仕物流
O2O平台构建的思路是什么，未来将怎样发展？
做装备集成的集成
一提到物流
O2O平台，人们可能自然联想到公路物流信息平台。刘向东说，卓仕物流O2O平台与其有着本质的区别。虽然二者都是打通线上线下需求，最终使用户在PC和移动端完成交易。但是，卓仕物流为公路物流、快递、生产制造等企业提供的是物流技术、装备和相关服务。
具体来说，卓仕物流平台上包含有很多物流装备厂商和服务商，他们都是平台的战略合作伙伴，分布在全国各领域各区域。平台就是集中了这些资源，向直接用户提供服务。也可以说平台就是物流装备的集成系统。不过，这种集成包含了不少专业领域设备集成商，用刘向东的话说，平台是集成的集成。
因何要有这样的定位？刘向东认为，在物流装备领域，装备企业建立全国渠道的成本很高，经销商也不可能为某一家厂商做销售和服务。因此，迫切需要一个平台服务商，利用互联网的优势建立更广泛的渠道，提供更广泛和完善的服务。
并且，目前物流企业包括规模型集团制造企业也有一些行业痛点。例如，德邦物流在全国具有很多服务网点，但是没有哪一个装备服务商能够为其满足全国范围网点的装备需求。再如，上海汽车在全国有几十家生产商和配件商，作为其旗下品牌，就算集中采购物流装备，也没有哪一家能够满足几十个工厂同时服务的需求。所以，在这里也一定需要一个技术平台，或者连锁服务平台，一个由供应商做主角的平台，发挥平台集成服务的作用。
再者，物流装备的后市场需求机会较多。所以，装备厂商也正寻求与平台进行战略合作，做好用户服务。
平台模式只是手段
刘向东谈到，卓仕物流平台是一个开放式平台，这与其它物流信息平台的最大不同是由于平台大多面向企业，其各项服务都较有价值，不需要多大的业务交易流量，但平台服务商们在入驻、交易、提供服务时会产生效益，这些都是平台的赢利方向。不过，目前开发这样的模式只是公司的一种尝试，希望通过这样的模式整合资源，拓展更多商业机会。
同时，很多互联网平台商业模式都是轻资产的，这样的泡沫太多。而传统的物流装备销售模式是布局一些店面，满足周边区域销售的需求，但是在服务过程中，要想发展壮大，就要开连锁，这样成本太高。若用互联网推广，将装备产品整合起来，将一个产业整合起来，可以为线下店面大力拓展商机。而对于物流装备产业来说，要想形成强大的产业链，也绝非一个厂商和一个品牌能够完成的，必须通过整合资源实现。
卓仕物流的开放、分享式互联网思维以及务实的风格，受到凯石资本的青睐。刘向东介绍，凯石资本看好对新兴产业的投资，尤其在物流科技领域，也看中了卓仕物流的运营模式。但刘向东强调，公司目前并不想大力推广宣传，需要低调发展。当下公司最主要的任务是推动业绩增长，培养团队，要让这一模式合理落地，之后平台才能走得更稳健。
本文同期刊载于8月25日《现代物流报·装备与技术专刊》第B2版
