第一物流全媒体10月21日讯（微信：cn156news 记者 烨函）
推进托盘标准化，首先会遇到众多标准不一的托盘。这个问题如何解决？招商路凯大中华区副总经理高松骥认为，这要研究企业用户为什么会使用托盘，是什么因素决定他们要使用他们认定规格的托盘。
标准化以提高供应链整体效率为目的
标准化的问题，会将应用托盘这个话题带回到最原点。也就是说，我们要知道企业根据什么来应用托盘。高松骥在接受第一物流全媒体·现代物流报记者采访时分享到，很多企业在最初只是为了最大化地满足自己的仓库库容。企业从商品本身出发，设计需要什么样的托盘来满足仓库，目的是实现满载。
这是很常见的一种现象。其结果是企业所应用的托盘可能兼顾了产品，兼顾了仓库，却不能兼顾到企业外部的社会化物流部分。短期来看，这种现象对企业会起到节约成本的作用，但长期运行定会推高总成本。
当前，我国快消品行业应用的标准化托盘是国家标准1m×1.2m的尺寸。这个标准经实践证明适合于大部分的车辆运输，可以将车上的装载损失降到最低。新GB1589规定车辆宽度由2.5m拓宽至2.55m，兼顾了装载效率，受到物流人欢迎。但若对于非标准化托盘，特别是超大尺寸的托盘，将不能实现最优装载率。
以某啤酒品牌为例，该品牌啤酒厂商根据企业内部要求，一直使用1.1m×1.1m的托盘，仓库堆垛线也是按1.1m×1.1m的尺寸设计建造。但是承运企业，包括上下游企业则多采用1m×1.2m的托盘，这就为收发货带来一些问题，造价高昂的仓库堆垛线也很难更改。其结果是不能整托出货，物流效率和总成本居高。
所以，企业不能光从静态存储的角度出发看问题，要以提高整个行业供应链的效率为目的。招商路凯从社会化物流总成本，从整个行业供应链的角度考虑认为，带板运输肯定是一种必然。企业要保证整体物流和供应链的高效性，就必须要参与到整个带板运输体系中去，而这个大前提就是要使托盘标准化。
带板运输各方要遵循一定的商业规则
作为托盘循环共用服务商，招商路凯对于托盘标准化推广，特别是通过推进快消品行业供应链各方遵循一定的商业规则，最终使托盘循环共用起来，有绝对的发言权。
那么，各个标准如何协调、统一起来？高松骥强调，企业面对标准化的时候，作何战略决策非常重要。沿用自身标准还是参与流通，使用供应链上游共同认可的托盘标准？遇到标准不统一时，从长远考虑，是要换掉托盘还是在运输配送时重新组盘？答案是，从长远考虑，使用上下游各方认可的托盘标准，根据供应链上的商业规则使托盘循环起来。
招商路凯倡导供应链各方遵循的商业规则归结起来可以从这几个方面来看：
第一，在订单模式上，下游企业应根据双方事先确认的TI-HI标准，按整板、整层的倍数下单，避免因TIHI不统一造成供应链后端不必要的拆板和加高作业，加快产品的流通并降低产品破损率；
第二，供应链上的供应商保证运输车辆的选型要适合其运输的产品，在出货前按下游零售商的订单预先组板，并支持下游零售商一定的延迟转移天数；
第三，在收验货环节，上下游企业之间要建立起一定的诚信机制。在货物接收端，下游企业要提供叉车进行卸货，开辟绿色通道，实施诚信收货，对下游企业货物进行免检或少量抽检。同时，上游企业也要承担相应的责任，做到诚信送货，一旦发现货物有差错，要及时处理。高松骥特别提到，为保障这种诚信机制的顺利运转，他建议上下游企业之间建立起一个定期review（回顾）的机制。比如每个月review一次，如果上个月上游企业送货的货物偏差率越来越大，那下个月下游企业可能就取消诚信收货，恢复到正常收验货。如果一段时间以后发现上游企业的货物偏差率已经恢复到正常状态，那下游企业就继续实施诚信收货，大家靠这种review机制来建立起一种商业互信关系。
除了托盘之外，招商路凯还会根据不同的行业特征，针对上下游企业提供个性化的单元化物流载具循环共用服务方案。目前，招商路凯根据就生鲜行业的需要，推出了标准生鲜周转筐循环共用服务方案。除正常循环周转外，招商路凯还提供周转筐的维修和清洗服务。
另悉，招商路凯于11月1~4日在2016亚洲国际物流技术与运输系统展览会（CeMAT）隆重亮相。展台位于W4展馆D3-2，现场展示了托盘、生鲜周转筐循环共用服务方案之外，还将展出最新的物流箱产品及相关解决方案，为企业提供更全面的单元化物流载具循环共用服务方案。
本文同期刊载于10月21日《现代物流报·装备专刊》第B2版
