谈到绿色物流，循环共用、租赁共享等模式是热议的话题。多年来，我国着力建立托盘循环共用体系，并不断取得进展。《现代物流报·装备与技术》专刊记者在调查中发现，我国物流标准化、一体化等问题成为托盘共用体系建立的“拦路虎”，更重要的是，在各领域节点企业没有形成绿色循环体系的共识，各环节未建立有效的合作机制，而其他装备的租赁、共享等模式的尝试则进展缓慢。破解这些难题，或可先从基础性、极具代表性的装备——托盘谈起。
“租赁”占比小
我国物流装备市场目前仍以销售为主。上海子伟托盘流通公司（以下简称“子伟托盘”）董事长余芸付强调，在国外，比如美国和日本，物流装备租赁的市场保有量占60%以上，我国却还不到1%。相对而言，中国物流装备租赁的市场空间较大，但我国租赁模式未能火爆起来，原因就是托盘租赁没有火起来。
“让托盘动起来”很难吗？发达国家能够实现托盘的循环共用，相信中国也可以实现。租赁模式是一种可行的提升物流效率、节约资源的方案。我国绿色装备业的发展在模式上，需要这样的创新。不过，推广租赁有一些难点，主要是托盘标准缺失。由于很多托盘尺寸不一、标准不一，不能循环共用，也就不能顺畅地流通起来。余芸付认为，这些都只是客观原因，使托盘循环不起来的主观原因则是没有更多人投身于这项事业——如果装备厂商、服务商和用户都参与到建设循环共用体系中来，这些问题将被一一化解。
据介绍，在推广托盘循环共用体系过程中，很多用户只知道集保、路凯这样的外资品牌在从事托盘租赁业务，实际上子伟托盘也早已在七年前就投身其中，现已步入快速发展的轨道。子伟托盘推广托盘循环共用体系的目的不但是让托盘“动”起来，提供租赁服务，还要将购买和租赁的叉车提供给用户使用，甚至可以将叉车赠送给用户使用，进而推动叉车、输送线、堆垛机等都跟随托盘一起“动”起来。
租赁模式使用户企业减少了物流装备投入，减少了人员、物资管理等一系列成本，也就节约了资源。“让托盘动起来”，推动所有的物流装备“动”起来，这样的思维和模式看上去不可思议，却透视出子伟托盘掌门人余芸付的长远眼光。他在接受《现代物流报·装备与技术》专刊采访时，向记者公开算了一笔账。假如用户租下子伟公司一万块托盘，每天在每块托盘上增加一毛钱的投入，将使子伟公司增加上千元收入，租赁的量越大公司的盈利空间越大，也就可以为用户提供更多的服务，免费提供叉车便不在话下。
