众所周知，当前我国的宏观经济进入“新常态”。在“新常态”下，国内经济将呈现出两大特征：一是经济增速从高速转向中高速增长，二是经济增长方式从规模速度型粗放增长向质量效益型集约增长转变。这也就意味着，随着我国经济结构的不断优化升级，与宏观经济关系密切的
商用车行业也将进入到一个发展的“新常态”。
从目前的情况来看，这种“新常态”主要表现在以下几个方面：首先，经济增速的放缓，会在一定程度上抑制商用车需求的增长。但同时，公路运输、电商物流等的发展，又会刺激商用车需求的增长。在这种情况下，国内商用车市场的不确定性明显增加。像过去那样的高速增长几乎不可能再出现。
其次，运输市场的专业化、运输产品的高端化和司机群体对舒适性要求的提升已经是
商用车行业发展的一大趋势。在这一变革之下，下游用户在购买商用车时正在由过去看中价格向正注重产品品质转型。
再者，今年1月1日国四柴油标准在全国范围内正式实施。而北京地区预计会在今年年内实施国五升级，其他地区预计2018年实施国五排放标准。由此可见，商用车行业的排放标准升级也已经成为大势所趋。
而在相关人士看来，行业发展出现的这些“新常态”，要求国内
商用车行业和企业，从单纯的追逐销量的增长过渡到更加重视产品技术、品质的提高。这就决定了，在此过程中，具有技术和产品优势的企业将凭借着先发优势和资源优势，获得更多的市场机会。这一点，从江铃汽车近年来的发展上就可明显看出。在刚刚过去的2014年，在轻卡行业大幅下滑14%的背景下，江铃汽车却实现了逆势增长。江铃汽车公布的销量快报显示，2014年，其轻卡销量超过了10万辆，同比增长超过30%。销量上的快速增长，也使得市场份额从2013年的4.2%跃升至6.4%。
“实际上，从2009年以来，江铃JMC轻卡的市场份额就一直呈现提升之势。这也折射出国内商用车行业正在向高端化迈进的大趋势。”相关人士指出，随着消费需求的升级换代，以及专用车、物流车等细分市场的需求增长，国内
商用车从中低端市场向中高端过渡的步伐会进一步加快。在这种情况下，国内商用车行业的高端化趋势将会更加明显。
