受到宏观经济和相关政策法规的影响，去年国内
商用车市场出现了6.5%的下滑。面对去年不如预期的表现，不少业内人士仍乐观预计，随着基建和铁路建设等投资力度的加大，以及国四排放标准的全面实施，今年的商用车市场会出现恢复性增长。
在这种判断之下，商用车行业和企业都在期盼着市场春天的到来。但是，在刚刚过去的1月份，这种期待显然落了空。
中汽协日前公布的最新汽车产销数据显示，受益于春节节前集中购车和油价连续下调的双重利好，1月份我国汽车产销分别完成228.7万辆和231.96万辆，比上年同期分别增长11.5%和7.6%，总体呈现出产销两旺的局面。但就在整个车市迎来“开门红”的背景下，商用车市场却低迷之态未改，产销量环比、同比均出现较大幅度的下滑，并没有出现期待中回暖迹象。
整体仍处低迷
“1月份，国内宏观经济持续不振。去年下半年国家密集批复的一批铁路、公路基建投资项目也并未进入实质性的开工阶段。而国四标准全面实施所带来的市场拉动效应也未显现。在这样的情况下，市场有这样的表现其实很正常。”说这番话的韩先生是国内一家卡车企业区域销售公司的经理。
在采访中，来自河北、内蒙、新疆等地的经销商也都印证了他的这一说法。他们反映，在1月份，商用车市场的需求疲软，并非某一个地区的个别现象。预想中的市场回升，可能还需等待一段时间。
这样的看法，也得到了安信证券汽车分析师林帆的认同。在他看来，随着春节后开工期的来临和黄标车淘汰力度的逐步加大，未来几个月商用车的产销量有望逐步上升，从而推动销量增速出现一定程度的改善。因此，从整个市场的态势来看，
商用车在新一年将呈现出前低后高的趋势。
但也有人士对市场的后续表现有所担忧。山西证券汽车分析师王德文就认为，受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场随之也将进入到一个相对稳定的增长阶段。这也就是说，今后如果不出现影响较大的刺激政策，我国汽车市场将会进入到个位数增长的“新常态”。而在2015年，汽车行业的销量增速仍将继续放缓。
在这种情况下，去年表现低迷的商用车市场，今年的状况可能仍然不乐观。“由于宏观经济持续低迷，再加上投资尤其是房地产投资将维持低迷，因此即便是基建投资平稳增长，卡车行业的下游需求整体仍然偏弱。由此一来，其很有可能难以摆脱销量下滑的困境。而这很有可能会拖累商用车市场的整体表现。”王德文指出。
细分市场不均
虽然从目前的情况来看，市场回暖的势头仍未出现，商用车市场的整体态势仍然“看不清”，但具体到各细分领域，面临的市场状况可谓苦乐不均。
据了解，目前客车行业的整体形势仍较为疲弱。大客车在高铁和宏观经济作用下仍然处于下滑状态，中型客车增长平稳，轻型客车增长迅速，说明轻型客车市场需求仍然在逐步上升。这意味着，客车企业已经进入到业务转型的发展新阶段。
而去年销量一直处在下滑之中的重卡市场，开年以来的市场则在持续恶化。统计数据显示，在刚刚过去的1月份，国内共销售重卡3.9万辆。这一数字比去年同期的51194辆大幅下降24%，环比去年12月的56363辆下降幅度也高达31%。
在行业整体表现惨淡的背景下，各个重卡企业也是“大河没水小河干”。除了排名第一的东风汽车以1万辆的销量，实现了同比10%的增长外，其余的几家企业都未能摆脱销量下滑的命运。
其中，下滑幅度超过行业平均水平的企业就有4家。上汽依维柯红岩1月份仅销售重卡808辆，与去年的1808辆相比，下滑幅度高达55%。紧随其后的陕汽，也以2800辆的月销量，同比下滑48%。位于销量排行榜“探花”位置的一汽解放，销售重卡5100辆，同比下降44%。第四位的福田汽车，重卡销量为4900辆，同比下滑35%。
以7200辆的销量位居第二位的中国重汽，1月份的销量降幅为22%，略好于行业平均水平。除此之外的江淮、华菱，销量分别为2800辆和1540辆，降幅分别为14%和6%。而去年基数较低的北奔，今年1月销量达到了1000辆，降幅为5%。
在相关人士看来，宏观经济疲软，再加上艰难进行中的经济结构转型，让
商用车市场尤其是重卡市场遭受重创。在这种环境下，终端需求低迷、经销商不敢备货等现象的出现，也就是理所当然的事情。2015年的重卡市场，前景堪忧。
而重卡经销商的说法也验证了上述人士的判断。采访中，不少经销商都反映，由于整体经济环境较为低迷，货源情况并不理想。在这样的情况下，用户的盈利状况不佳，导致不少散户都放弃了购车计划。再加上，国四标准全面实施后并未对市场销量起到拉动作用，终端的需求自然增长乏力。
“虽然此前有过心理准备，但是1月份我们当地重卡市场的状况还是吓了我一跳。除了个别品牌的个别车型外，整个市场的销售都非常不好。我们1月的销量甚至还不如去年年底。”来自新疆的重卡经销商李先生坦言。
就在重卡企业和经销商仍在销量大幅下滑的旋涡中苦苦挣扎之时，去年遭遇“滑铁卢”的轻卡市场，却已经开始显露出向好的端倪。日前发布的产销数据显示，江淮汽车1月份的轻卡销量达到1.9万辆，环比提升38.4%。江铃汽车1月份轻卡销量虽然环比出现大幅下降，但同比增长仍高达53.62%。
对此，相关行业人士表示，从一些企业目前的销量数据看，1月份虽然不是轻卡行业的消费旺季，但市场的回暖迹象已经明显。“预计在年后3月份轻卡市场的增长潜力会得到进一步的释放。”中信证券汽车分析师许英博认为，去年轻卡销量之所以出现高达13%的同比下滑，主要是由于渠道消化国三库存导致。而进入新的一年，随着这种不利因素的逐渐消除，再加上轻卡下游需求主要为物流和农用车升级，需求相对稳定，预计今年轻卡的销量有望迎来恢复性增长。
“我们预判2015年全年轻卡销量将达到190万辆，同比增长约为5%。如果黄标车淘汰等政策的执行力度严格，那么行业销量还有望超过这一预期。”许英博说。
