受到排放标准升级的影响，国内轻卡市场从3月份开始出现了销量持续下降。到目前为止，这种下滑趋势仍在继续。虽然整个行业在负增长的漩涡中苦苦挣扎，但在一片疲态的市场背景下，高端轻卡却一枝独秀，销量节节攀升。
一面是轻卡市场的整体低迷，一面则是高端
轻卡销量的持续猛增，在这样的背景下，未来国内轻卡市场的格局会发生怎样的变化？面对用户需求的不断升级，企业对于高端轻卡市场又是如何看待的？围绕这一细分市场的竞争，主流企业又将怎样布局？
排放升级 结构上移
今年以来，国内轻卡市场持续低迷。尤其是进入5月份之后，随着各地严格实施排放标准检查以来，消费者的观望情绪更加严重。这使得轻卡行业的销量大幅下滑，单月销量降幅均在20%以上。受此拖累，今年1~10月，轻卡行业的累计销量仅为138万辆，同比下滑幅度达到了14%。
虽然市场的整体形势不容乐观，但高端轻卡这一细分市场的销量却增长迅速。这其中，作为国内老牌的高端轻卡企业，江铃汽车受益最为明显。据了解，在主流轻卡企业中，江铃凭借其在高端市场上的优势，成为低迷市场中唯一保持销量正增长的企业。数据显示，前三季度江铃轻卡销量同比增速高达15.03%。销量的上涨使江铃轻卡的市场份额也上升了2.39个百分点，提升至9.91%。除此之外，在江淮、福田等企业，虽然轻卡的整体销量增速呈现下滑之势，但旗下高端产品却齐齐增长，足可见这一细分市场之火热。
随着销量的逆势增长，高端轻卡在整个轻卡销量中的占比也得以明显提升。这使得国内轻卡市场的产品结构不断上移。在相关行业分析人士看来，这一轮轻卡产品结构的上移是多种因素综合作用的结果。这其中，经济结构的调整升级、物流业的高速发展，以及用户对于驾驶舒适性以及使用便利性的追求，是驱动国内轻卡行业不断走向高端化的主因。
众所周知，当前我国的经济转型正在快速推进。在此过程中，主要的物流运输对象已经从过去的低附加值产品向电子产品、网购小商品等高附加值产品转变。同时，随着市场经济的不断发展，我国
轻卡用户群也在发生变化，由过去企业自用和个体经营为主向专业运输行业发展。这使得专业的物流公司逐渐在城市和城间运输中占有很大比例，而且这种趋势在未来还将进一步发展。“高附加值货物的增加，专业物流公司的发展，使可靠性与运输效率成为考量物流运输的重要指标。在这种情况下，用户对于车辆的时效性、安全性、舒适性等都提出了更高的要求，从而促使车型结构随之发生变化，表现在适合城市物流的中短途运输工具上就是高端轻卡需求的持续增长。”上述分析人士指出。
此外，排放标准的升级也是推动轻卡高端化趋势进一步加剧的直接动因。汽车分析师王德安就认为，由于我国轻卡的技术基础相对较低，因此排放升级压力较大。伴随着不少区域国Ⅳ排放法规的相继实施，一些轻卡尤其是经济型轻卡的单价大幅提升，而高端轻卡相对来说价格提升幅度较小。这使得高端轻卡的性价比不断提升，竞争优势进一步凸显。“每次排放标准的升级都是一次优胜劣汰，这次轻卡排放标准的升级执行力度空前，且需要为前几次升级不力‘补课’，所以由此带来的行业洗牌可能会更加剧烈。从长期来看，高端化轻卡的份额提升将是持续的，不可逆的。”王德安表示，按照此前制定的时间表，明年1月1日起国Ⅲ及以下的柴油轻卡不能再在市场销售，因此随着国Ⅳ“大限”的到来，明年国内高端轻卡的市场份额将有望进一步提升。由此一来，轻卡高端化的趋势将会更加明显。
企业抢食 竞争升级
高端轻卡市场的火热，也引得企业纷纷涌入、争相抢食。据了解，到目前为止，除了江铃、庆铃等合资品牌之外，包括江淮帅铃、福田奥铃、福田欧马可、东风凯普特、南京依维柯超越、一汽通用F330速豹、重汽HOWO等品牌都已跻身其中，甚至连金杯、唐骏等中低端轻卡制造企业也都已经推出了各自的中高端产品。一时间，国内高端轻卡市场呈现出群雄割据之势。
在刚刚结束的第二届广州国际商用车展上，包括江淮、四川现代等在内的企业也都高调推出了自己的高端轻卡新品。随着这些新产品的陆续上市，势必会给未来的高端轻卡市场格局带来新的冲击。
对此，行业人士普遍认为，随着高端轻卡市场销量的不断提升，这一细分市场的竞争态势也将逐步升级。而实际上，近年来围绕着高端市场的竞争，轻卡企业早已擂响了战鼓。
这其中，作为老牌的高端轻卡企业，江铃近几年一直动作不断。为了抢占中高端轻卡市场上的商机，江铃主动进行价格下探。定价只有6万余元的江铃顺达在保证核心功能的基础上，精简了部分附加功能，从而为中高端轻卡市场提供了一款很有竞争力的车型。据了解，目前该系列在其销量中的占比不断上升。
一直希望在高端市场谋求突破的江淮轻卡，也不断攻城略地。据江淮汽车相关负责人介绍，凭借多年积累起的品牌认可度和口碑，江淮旗下的高端轻卡品牌帅铃近年来销量节节攀升。凭借巨大的性价比优势，帅铃在海外市场的表现同样不俗。
为了向高端市场进一步迈进，江淮还不断向上、向下延伸产品线，使帅铃家族的产品阵容不断扩大。“过去江淮把主要的竞争对手瞄准江铃，而随着新品系的推出，江淮已经开始向庆龄在高端市场的地位发起进攻，展开正面的竞争和较量。”该负责人强调，江淮有信心在国内外高端市场形成更大的冲击，来逐步巩固和扩大帅铃在高端轻卡市场的地位。
作为轻卡行业“后来者”的开瑞绿卡更是剑走偏锋，一入市就提出了先攻高端再自上而下开拓市场和用户的新打法。而为了实现在高端细分市场上的突围，开瑞绿卡除了在产品品质上不断着力，还大打运输服务解决方案牌，希望能够通过一些增值服务，来谋求销量上的突破。
奇瑞汽车河南有限公司开瑞事业部副总经理李建国指出，过去如何使车辆创造更大的价值，是国内轻卡用户最大的需求。而现在在追求价值的同时，越来越多的用户也更加关注车辆的驾驶舒适性。随着越来越多的八零后、九零后陆续坐进驾驶室，轻卡企业必须通过产品创新来持续满足用户“愉悦驾驶、持续赚钱”的需求。
这就要求轻卡企业不仅要让用户有安全、舒适的驾驶体验，更需要稳定、高效的盈利能力。因此，对于轻卡企业来说，不仅要造好车，更要顺应物流发展的需求，帮助用户实现驾驶员在职培训、燃油费用的实际节约、车辆管理的智能调度，以及货物信息的实时监测。“对于物流企业来说，资金少、在途管理难，车辆实际运营的时间短、可管理性差等一直都是困扰他们的难题。为了解决这些问题，开瑞绿卡希望能够通过向用户提供信息管理等方面的增值服务、定制化服务来帮助他们实现更大的价值，并借此提升自己在高端轻卡领域的核心竞争力。”李建国强调。
而福田欧马可为了抓住这一轮轻卡高端化的市场机遇，则在上半年推出了“物流行业高效专属订制体验之旅”。据悉，这一竞争策略收到了不错的市场反馈。数据显示，今年以来，欧马可高端轻卡的销量一路看涨，前三季度同比增幅达到38%。“在市场环境不断变化的背景下，未来几年国内轻卡市场不可能像前几年那样保持高速增长。市场将会进入到一个规模稳步扩大的阶段，甚至不排除萎缩的可能。面对这样新的市场形势，轻卡企业都将面临销量增幅放缓甚至下滑所带来的挑战。这就要求企业在发展模式和战略上进行一定的调整。而这其中，高端轻卡作为未来需求升级的趋势，无疑是最能获得快速发展机遇，最能让企业分享到销量和利润回报的一个细分市场。因此，加大在高端市场的布局已经成为轻卡企业的共同选择。”一家轻卡企业的相关负责人坦言，在这样的情况下，未来高端
轻卡市场的战火也将会越烧越旺。
