受国内宏观经济下行，基建及房地产投资放缓等不利因素的影响，今年以来国内商用车行业陷入低迷之态。这种市场形势，不仅让一些商用车企业感受到了来自市场的阵阵凉意，同时也让不少业内人士对于国内商用车市场走势产生了担忧。
面对国内市场低速增长期的来临，商用车企业在积极提升自身产品、服务竞争力的同时，也在谋求海外市场的新突破，希望能够开辟一个新的蓝海。于是，升级海外战略，加快“走出去”的步伐，成为国内商用车企业近年来共同着力的重点。
在国内市场低迷的背景下，海外市场有望成为中国商用车新的蓝海
潜力巨大
中汽协公布的产销数据显示，9月份国内商用车产销分别为282672辆和287588辆，与去年同期相比分别下降19.29%和16.01%。这已经是商用车产销量连续第六个月低于上年同期水平。
事实上，国内商用车行业在2010年达到历史最高点后便开始出现持续下滑。这种局面虽然在去年有所改观，但今年以来黯淡的销售数据，再度给商用车企业浇了一盆冷水。面对国内商用车市场短期内的回暖无望，到海外市场寻找出路就成为一些商用车企业，尤其是重卡企业的共同选择。据了解，今年以来，包括陕汽、华菱、重汽、江淮、北奔等在内的众多重卡企业，都在紧锣密鼓地扩大海外出口市场。而这些努力也结出了硕果。这一点，从不少企业频频接收到的海外采购大单上就可窥见端倪。并且，除了出口数量的屡创新高，中国商用车的海外出口目的地以及车型品系也在不断增加。
对此，相关人士指出，此前国内商用车需求旺盛，企业主要以供应国内需求为主，对于海外市场的拓展着力并不多。但随着国内市场增速的放缓，潜力巨大的海外市场对于企业的吸引力明显增加。“面对国内需求的不振，未来国内市场的竞争将会愈加激烈。在这种形势下，海外市场有望成为中国商用车新的蓝海。”华泰联合证券汽车分析师姚宏光指出。
这一判断已经成为不少业内人士的共识。据了解，目前我国商用车的出口目的地主要集中在亚洲、非洲和南美洲等发展中国家。而这些国家目前正处在工业化发展阶段，经济发展还是遵循“投资先行”的逻辑，铁路、公路和基础设施建设等固定资产投资旺盛，由此带来巨大的商用车需求。再加之，这些区域当地汽车工业发展水平普遍相对较低，产品供给不足，对进口产品依赖度较高。而且相对欧美国家的产品，我国商用车的价格优势明显，且契合区域市场的需求，因此在这些区域广受欢迎，市场潜力巨大。
姚宏光告诉记者，中国厂商最为明显的竞争优势就是其低廉的价格和较高的性价比，这一点在资本并不充裕的发展中国家显得格外重要。中国本身是发展中国家，在中国市场生存的经验也同样适用于其他发展中国家，比如物流行业中普遍存在实际载重量超过额定载重量的情况，要求卡车具备超额载重能力，以及所用柴油等级较次，要求卡车发动机对于次等级柴油具备良好的适应性。这些中国商用车所具备的优势，对发展中国家而言都是十分实用的，这些实用功能和低廉的价格，将帮助中国商用车在发展中国家市场占据一席之地。“由于新兴市场国家投资先行的发展路径，未来全球商用车市场的主要增量在于新兴国家。受益于此，中国的商用车产品有望在海外市场复制此前国内的高增长，从而使出口成为商用车销量增长的主要驱动力。”他表示。
