每年的岁末年初，为新一年制定销量任务和销售目标，都是车企的一件大事。而对于已经习惯了高增长的国内车企来说，制定富有挑战性的目标，保证自身的销量和增速一年上一个新台阶，早已成为一种惯例。但是今年，这种“涨”声一片的局面，却突然戛然而止。
从目前已经公布的情况来看，大部分车企设定的2015年目标增速都普遍低于2014年。有些车企的销量目标甚至还出现了“腰斩”。比如上海大众和上海通用2015年的增长目标分别为10.1%和7.9%，而2014年它们的销量增速分别为13.1%和11.7%；去年实际销量增速为35%的华晨宝马，今年提出的目标增速为15%；东风标致雪铁龙2014年销量增长了28%，2015年的增长目标定为14%……
在一些人看来，主动下调销量目标，可以说是车企在车市表现不佳时的一种无奈选择。而在笔者看来，这却是一种积极而又务实的应对之策。这说明，面对新的市场环境，过去在市场的高歌猛进中有些被冲昏头脑的车企，正在逐步走向理性和成熟。
在过去十年间，中国的汽车市场空前繁荣。特别是当市场陷入一车难求，加价提车的状况之中，几乎所有企业都将追求销量的增长视为自己的“使命”。期间，为了追求销量的高增长，一些车企盲目进行产能扩张、渠道扩张，却在技术提升、品牌建设等构建核心竞争力的方面着力甚少。
而这使得掩藏在各大车企美丽销量数据背后的风险逐渐显现。例如，库存压力加大，经销商和厂商间剑拔弩张；价格战不断升级，企业利润不断被压缩；产品缺乏竞争力，一旦需求增长有限，就遭遇到销量“滑铁卢”。
众多周知，随着国内经济进入新常态，宏观经济增速放缓将成为大势所趋。而且，在巨大的能源、环保压力下，限行、限购等政策的实施范围也在不断扩大。在多种不利因素的综合作用下，中国的汽车市场势必会进入到一个相对稳定的增长阶段。也就是说，今后在不出现影响较大的刺激政策的前提下，我国的汽车市场将不可避免的进入到微增长时代。
而当销量增速下滑成为常态，过去在高增长时期练就的那套“打法”显得已经不合时宜。这时候，就需要车企在变化面前适时做出调整。而下调销量目标，只是一种开始。如果车企能够在此过程中不再纠结短期的销量增减，而用更加长远的眼光来提升品质、塑造品牌，那么国内车市的减速慢行将不仅能够成为车企的“减压阀”，为其发展赢得更多的缓冲空间和沉淀机会，甚至还能成为中国汽车行业回归理性轨道，得以健康发展的一个“分水岭”。
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