第一物流全媒体8月31日讯（微信：cn156news 记者 周艳青 ）
“预计到2020年，我们的目标是基本完成省域空地多级联运的无人物流网络体系建设。”
京东集团副总裁、X事业部总裁肖军的这一番目标对应的是京东无人机计划的再次升级，而地点再次锁定在了十三朝古都西安。
8月29日，京东无人机大会启动仪式暨京东无人机项目落地系列签约仪式召开，此次发布会上，发生了两件大事，一件是京东亮瞎眼地一次性完成了五大签约，分别与韩城市政府、麟游县政府、龙浩集团、西部机场集团、西北工业大学完成了五项合作签约；另一件就是发动了无人机大会，以及那诱人的1亿元奖金。
此外，现代物流报记者在现场还了解到，此次京东还发布了一款新型的倾转旋翼无人机，中型无人机，继续在京东无人三级物流网络上跨出重要一步；不过目前的审批问题、动力问题、稳定问题依然阻碍着无人机在物流上的发展。
因无人机
西安京东缘定
再次选择西安，可以说是水到渠成的一件事，毕竟京东在西安已经搞了不少大事。
事情还要追溯到今年2月，这时京东的“无人机+通航战略”才初步显露，在2月21日完成了与陕西省的战略合作协议，正式确定了三级物流体系，并共建“全球首个低空无人机物流网”；
京东X事业部总裁肖军
5月22日，时隔三月，京东就快马扬鞭与西安航天基地签署了协议，京东全球物流总部、无人系统产业总部、京东云陕西大数据总部的集合体落户西安。根据肖军现场的介绍，目前无人机研发中心一共有两个，一个是北京专注小型无人机研发；西安更侧重中大型无人机的研发。
再加上今年7月底，在宿迁的京东无人机运营中心、飞行服务中心的启用，京东无人机网络的大致框架已经搭成，后续更多将是具体的内容细化和逐步落地问题。
五大签约
皆为无人机落地服务
而这一后续，就成了京东此次五大签约的主因。可以说，五项签约都是围绕无人机应用展开的。
京东现场签约仪式
签约龙豪集团因为：
首先是基建和货运需求，这是与龙浩集团合作的吸引力。龙浩集团在机场基础建设方面有经验和优势，肖军称“双方会在机场建设进行战略性合作”，并且“龙浩集团今年就买了5架飞机，需要找货、开辟航线，而京东正好有大量货运需求。”
签约韩城政府因为：
其次是与韩城市政府的签约，意图开辟城市无人机物流示范平台，建设覆盖全区的无人机物流网络，这对京东来讲将是首个城市全境的无人机落地，极具意义。
签约西部机场集团因为：
第三是对三级网络中干线网络和通用机场的需求，京东寻求到了搭档西部机场集团。根据肖军的介绍，西部机场集团已经在西部拿有很多机场。京东正需要借助他们的通航能力实现干线货运需求，或也将借助其机场建设完成中大型无人机的测试飞行。
签约麟游县政府因为：
再者是与无人机的供应链体系完整有关，京东不仅用无人机给偏远地区送货，也将用送货的无人机，搭载村民的特产运回城市。这就是与麟游县合作的最大意图。肖军介绍，麟游县将成为农产品上行示范县，农特产品30分钟运回西安，都不需要冷链，如果能切实证明效率和成本的可能性，未来农产品上行将会有彻底的解决手段。
签约西北工业大学因为：
最后为了无人机战略的后续活力和发展，京东与西北工业大学建立了校企合作，西北工业大学在无人机研发和技术上颇有建树，“我们希望用西工大过去积累的非常好的优秀的技术、优秀的人才，进行成果转化。”
亿元大赛
为解决京东无人机难点？
会议上，比较吸引眼球的还有无人机大会的启动，该大会由京东集团、陕西省政府、西安市政府举办，设置了无人机大赛、高峰论坛、行业展览、航空文化活动等内容。其中飞越秦岭挑战赛将大赛奖金设置到了1亿元人民币。
刘强东
对于京东无人机的应用前景，刘强东曾在去年3月提出构想，希望在当年年底实现向40万个村庄提供无人机送货服务。
京东的无人机虽然在宿迁、西安、四川取得了很多合作和过万单的测试，但距离40万个村庄以及真正的“送货服务”还十分遥远。
而去年年底，亚马逊无人机在英国剑桥附近投入商用配送，为一名用户配送了4.7磅的包裹，成为世界上首次无人机商用配送的案例。
这种发展困境还在拦道，竞争者前赴后继的状态下，京东对人才和创新的需求就更显急切。
所以不难理解大赛中“一切以产业化价值为评判标准”的新模式，更不难理解抛出1亿元奖金的初衷，京东或在用最大的诚意和最大的能力挖掘、挽留无人机的人才为己所用。
中型无人机出炉
动力、稳定和审批问题仍待解
京东无人机累计完成超13000单
此前，记者参观宿迁的京东无人机运营中心、飞行服务中心，了解到，京东在宿迁宿豫区、陕西的两大测试区、四川的一个测试区建设完成的4处无人机调度配送站，累计6个月数据显示，已经完成订单超过13000单，总飞行时间超过68000分钟，其中宿迁完成订单量8000单以上。
此次肖军介绍无人机在西安的常态化运营，从6月1日到7月31日，累计飞行820架次，实际运送单量3859单，累计飞行里程4860公里，累计飞行时间14586分钟。
京东两种方式破无人机续航难点
这样的数据不难计算，如果一次飞行配送一单，那么每单一个来回平均用时在40-50分钟左右，如果到达目的地后，负责人员需要换电池，则京东的无人机每次的续航能力至少在20-30分钟之间。
京东X事业部无人机研发中心总经理刘艳光
这就得谈到目前无人机自身的技术难题了。根据京东无人机负责人刘艳光的介绍，无人机行业首个瓶颈就是续航能力，这也与无人机的动力难题有关。
目前大约80%左右无人机只能续航10-20分钟，10%续航20-30分钟，只有最后10%能达到30分钟以上。
肖军表示，京东目前正通过两种方式解决动力问题，从而解决续航问题。一个是油电混用，水平飞时用油，垂直阶段用电实现动力续航；另一个是真正研发新款无人机用空心轴承，实现动力系统的突破。
京东中型无人机应用落地或仍漫长
另外，稳定性和承重问题也是困扰无人机物流应用领域的难题，超过50%的无人机稳定性差，超过一半的无人机只能承重2.5公斤以下。
而此次京东发布的中型无人机--倾转旋翼无人机意味着京东在承重问题上迈出了一大步。根据记者现场参观了解到的情况，该架新机型，翼展3786毫米，机长3423毫米、机高1130毫米，能够实现起飞承重最大200公斤的飞行任务，续航能力也被标注为超长。
新发布的中型无人机——倾转旋翼无人机
但为了这种承重和续航考虑，设计出的倾转旋翼，有了解无人机领域的专业人士表示将极大增加设计难度、飞行难度和规模化应用难度。
据悉，京东暂未发布该机型的应用进程，市场上也没有该新机型的测试案例和配送案例发布，或许也说明了研发和应用之间的难度鸿沟。
