城配短途货运再起风云，58速运引入大量资本，或意图洗刷中小竞争者，加速短运竞赛。

7月13日，58速运对外宣布于7月12日完成第一期2.5亿美元融资，由华新投资领投，菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投。

投资后股权占比并未透露，市场有声音评估投后估值将达到10亿美元。

刷新融资纪录

今天，58速运官方微博在宣布这一消息时用了“刷新短途速运融资最高记录”这样的评价。

相比较竞争对手的频繁的资本运作，58速运此番融资是2017年七夕58速运和快狗速运联姻之后的首次融资。

在此之前，58速运作为58到家版图中的一部分，并未单独做出过融资动作；联姻对象快狗速运在合并之前，有三轮融资，累积融资额度接近5亿元人民币。

而城市短运领域，58速运最大的竞争对手--货拉拉多轮融资，最初3轮后并为A轮，大约在3000万美元，B轮融资同样是3000万美元，C轮于去年10月完成，融资1亿美元，累积总额度在1.6亿美元左右。

此次融资2.5亿美元创造了城配物流融资新高，大量资本进入这个未来的万亿级市场，带来的将是竞争的白热化，有专业人士评价全国城配网络将迎来洗牌。

从58速运战略层面看，未来资金或将投入到新投市场、补贴加速中小级别竞争对手退场、开辟亚洲乃至全球市场方向上。

竞对的凝视

58速运董事长陈小华曾说过：“我从来不在乎股权架构，或者资本市场怎么变。我只在乎公司的选择是不是正确的。”

一个很好的例子可以看出陈小华对资本的看法，以及城配货运布局的野心。去年七夕58速运和快狗速运联姻合并，当时面临的局面就是竞争对手货拉拉在国内的迅速下沉和海外的虎视眈眈。

58速运于2014年9月正式上线，以同城货运为切入点，基于用户位置下单、货运司机抢单，在线支付及点评的O2O全闭环服务流程，致力于满足C端、大小B端客户的不同类型短途货物运输需求。

在没有合并快狗速运之前，58速运更多的市场在中国内陆，主营业务也在C端和中小B端。当时覆盖城市在100多个，平台司机在100万左右。

而竞对货拉拉很早就开始布局海外市场，去年C轮时，已经完成国内100个城市、东南亚多个国家和地区的覆盖，甚至宣布在泰国实现盈利。

海外市场的空白和落后会是致命的。因为去年，以阿里、京东、亚马逊等为代表的电商已经前后进入东南亚，他们需要城市货运企业的支持和配合，一旦被竞对抢先，抢回市场会是一件更耗成本和精力的事情。

而恰好快狗速运当时在海外6国和地区，包括台湾、香港、新加坡、印度、韩国等拥有不错的基础，并在国内拥有大型企业客户，双方较大程度上形成互补态势，因而能够火速联姻。

从这件事上可见，陈小华对于58速运的定位非常高，他曾表态要做全球最大的货运平台。

先安内后攘外

而合并大半年后的现在58速运宣布融资了，又是出于怎样的考量？

“在各路资本的大力支持下，公司将按照既定的战略加大投入，提高竞争壁垒，扩大领先优势，成为亚洲乃至全球短途货运领导者。”

去年联姻合并，陈小华说过：新公司的首要任务是进一步扩大市场规模。

这与当时的竞争形势有关，竞对城市推进迅猛，抢夺市场最为迫切，快狗速运创始人，也是现在58速运的CEO林凯源曾对外说：双方会快速将同城速运业务下沉300个城市，利用快狗在东南亚业务优势深耕服务，加速亚洲地区业务开展。

回过头来看现在58速运公布的数据：截止到今年7月，目前业务范围已覆盖6个国家及地区、339个城市的近800万用户。

是的，很明显，双方合并后定下的首个目标实现了。陈小华称：“2017年8月58速运与GOGOVAN完成合并。双方在运力资源、区域覆盖等方面实现了互补，新公司成为亚洲领先的短途货运平台。经过短时间的整合，58速运整体业务呈现高速增长趋势。”

那就需要进入下一步竞争态势：剑指全球市场。

引入巨头军援

为什么这么说呢？

参考曾经合并战略的考量，作为多次参与58融资合并的独家财务顾问，华兴资本董事总经理、并购业务组主管蔡伟定曾讲过其中缘由，因为阿里、京东等中国电商企业非常关注包括东南亚在内的海外市场拓展，愿意看到国内的物流合作伙伴具备在海外提供服务的能力。

去年中国电商企业进入东南亚市场，58速运用联姻合并迅速获得了东南亚短途货运的服务能力。

而随着今年，阿里发布全球智能物流骨干网，布局全球物流枢纽；京东升级国际战略，建设双通全球物流网络，电商企业走出去步伐加快、覆盖市场扩大，想要抱紧巨头们的大腿，紧随其后分一杯羹，市场拓展速度必须加快，资本就成为这个时期最紧要的资源。

契合的投资方

而这也与领投人华新投资的理念一致，华新投资CEO、创始合伙人赵福表示：“看好与58速运类似的互联网巨头业务分拆模式，既借助了原平台的资源，也改善了激励机制与治理架构，是目前互联网巨头时代创业新模式的代表。”

当然在社会价值上，58速运同样值得这些投资方看中，在万亿级规模的短途货运市场，未来潜力无穷。赵福说，“供应非常分散，传统模式效率低、服务质量差，而移动互联网的应用使得短途货运环节效率得到显着提升。”

菜鸟作为投资人之一，或许更看重的就是这一价值，前述提到58速运正在跟着巨头的脚步企图分羹市场，菜鸟作为阿里全球物流布局的践行者，同样需要能在城市货运领域提供支撑的合作方，并且迫切希望带领这样的企业获得与其扩张速度相匹配的能力。

下一步，58速运在全球新一轮市场投放的动作或将加快。

掌链记者周艳青