近日，港中旅华贸国际物流股份有限公司（以下简称“华贸物流”）对外公告：旗下全资子公司华贸香港和国有企业结构调整基金共设的企业对京东物流投资了9000万美元。京东物流方面回应称这笔投资就是今年初25亿美元融资中，包含华贸物流、国调基金等在内诚通集团的投资款项。

而就在公告之后，京东物流火速和华贸物流宣布战略合作协议，双方重点聚焦跨境物流，在仓储、运力、物流科技、电商等领域展开全方位合作。

京东物流称这是在618宣布国际化战略后迈出的坚实一步。这一步不仅坚实，如果联系今年初的大手笔融资，可谓是国际化战略上的大跨步。

国有资本看好

今年2月14日，京东物流宣布完成具有约束力的最终增资协议，融资约25亿美元，国调基金就是融资的主要投资方之一。

国调基金是2016年9月经国务院批准，受国务院国资委委托，由中央企业国有资本运营公司--中国诚通集团作为主发起人，牵头设立和管理的“国家级”股权投资基金。

其大部分项目集中在央企结构性调整和国企混改方面，而为了保证达到年化收益惯常的平均水平，其眼光也瞄准民营资本项目，但占比被国资委要求不超20%。

由此可见被投项目必然是十分看好，具有潜力和回报率的。除了京东物流，国调基金还参与了京东金融项目等民营企业项目，投资金额6.73亿元，获得京东金融1.72%的股权。

投资方带来小伙伴

而就在这次投资宣布前后，京东物流完成了与物流领域几个举足轻重角色的战略合作。

2017年12月27日，京东物流与国内仓储行业龙头--中储发展股份有限公司签署合作协议，围绕仓储、运力、物流科技、物流产品开发等，就物流设施资源、商家业务资源、信息系统资源等互补与共享。

2018年3月26日下午，中国物流与京东物流战略合作。中国物流在烟酒等快消品等领域商业模式很成熟，竞争力独到，对于京东物流来说是互补的。

无论是中储股份还是中国物流，都是诚通集团旗下的二级企业。

潜在的好基友

诚通集团在物流领域有60多年的经验，拥有全国最大、分布最广，集仓储、配送、信息一体化的物流网络。业务面向全国并且辐射海外的仓储、运输、配送、多式联运、国际货代、物流设计、质押融资等综合物流服务。并且一些特色物流领域，例如冷链物流、贵金属物流、临港保税物流、危化品物流等业务上在国内领先。

这种强大可以具象化表示，例如其旗下中储股份拥有约1000万平方米仓储面积，年吞吐量5000万吨，在全国拥有70余家物流配送中心。例如在铁路集装箱运输上，拥有铁路专用线以及铁路战略装车点、技术直达和五定班列线路等稀缺资源，是铁路系统外最大的集装箱运营企业。

这些庞大的资源，尤其是其中很多稀缺性资源和国有资源都与京东自营建设的物流网络形成极大互补。诚通作为国调基金的发起者，对京东的物流和金融均作出投资，可见是抱有极大期待的，在主营业务上支持和合作能形成双方共赢。

战略向轻的京东物流

而在这么多合作中，京东物流或许也看到了诚通强劲的海外物流资源。尤其是在国内电商战略升级，阿里频频发布海外拓展战略向着国际市场布点进军的背景下，京东的国际化战略必然要从原先点线切入的初级阶段跨入全面发力的全局性布局。

此前，京东在印尼和泰国已经自建或者合作自建了电商+物流的平台，做法是复制一整套物流体系到当地，在当地打造仓、配、客一体化的电商物流基础设施。

这种方式延续了京东的自营优势，但成本投入以及与友商的时间竞赛上困难重重，已经摆脱亏损宣告连续盈利的京东，一旦再次开启疯狂自建物流基础设施模式，又要回到曾经的亏损局面，市场的质疑和压力会加倍袭来。并且在阿里的高速开拓海外市场压力下，也很难平缓地一个接一个布点。

但京东表示更多还是考虑到平台化的模式更便于整合海内外物流和供应链资源，有利于迅速铺开局面。

这或许也能解释为何京东今年在越南的布局采取了战略投资形式。

合作伙伴的转型需求

而另一方面，华贸物流作为传统货代物流企业也亟需向跨境门到门综合服务商转型，跨境电商物流成为其中的重点。

而恰好华贸物流背后的大股东正是诚通集团旗下诚通香港公司。

截止2018年6月22日，中国诚通香港有限公司持有华贸物流41.32%的股权。诚通金控投资有限公司占华贸物流总股份的4.19%。

这种背景下，两方一拍即合，再次达成合作，到此这投资的9000万美元，对于双方来讲，其战略意味已经远超这点金钱的意义。

华贸物流公告中有这样的表述：“（此次投资）为公司快速切入跨境电商物流市场提供契机，符合公司发展战略布局的需要。基于股权纽带关系，有利于构建和巩固公司与京东物流的全面战略合作关系。”

海外核心节点共享

618当天，京东对外宣布国际化战略升级，将搭建830双通全球网，布局国内八大物流枢纽加全球三十大核心供应链节点，通过设立海外仓、开通跨境专线、智慧化多式联运等方式，达到48小时中国与全球相通。

据悉，华贸物流在中国和全球主要物流节点拥有营运网点，物流服务网络遍布世界150多个国家和地区，目前在境内主要港口和物流节点城市拥有69个全资附属网络，同时在境外拥有多个自有服务网络，包括中国香港、纽约、洛杉矶、法兰克福、新加坡等海外重要港口城市，另外与遍布海外的230多家同行网络紧密合作和战略合作。

根据京东公布的全球30大核心供应链节点，包括伦敦、巴黎、马德里、华沙、罗马、汉堡、法兰克福、圣彼得堡、明斯克、莫斯科、迪拜、孟买、曼谷、新加坡、雅加达、墨尔本、仁川、东京、洛杉矶、纽约、圣保罗等。与华贸物流已经部署完成的境外自有服务网络有较大的重合度。资源共享和互补之下，避免重复建设的浪费，也能加速京东的电商布局。

京东海外动作或将加快

同时资料显示，2016年在国内货代物流百强排行榜上，华贸物流空运业务列第3位，海运业务第10位。

尤其值得关注的是华贸物流旗下一家子公司，在进口仓储分拨这一特许经营领域，占有35%以上的市场份额。

众所周知，跨境物流最大的难度并不是本土的物流把控，在国内也好，进入海外物流环节也好，都是相对企业可控的。海关才是最大的症结，一旦卡在清关环节，时效就会无限延长，承诺48小时达，风险很大。

除了京东自营把控商品源头信息，能提高时效外，拥有一个在清关服务上有经验有资源的合作伙伴，时效提升的好处显而易见。

下一步，或许我们就能看到京东物流在多个海外核心节点上的动作了。