8月22日，个体司机王成义拿到了物润船联代开的第一张劳务费发票。

    他将这张发票交给自己所在的吉林某物流科技公司后，托运方完成了增值税进项抵扣，降了不少货运成本。

    据悉，江苏税务局2018年出台了《互联网物流平台企业从事货物运输交易撮合业务代开增值税专用发票试点实施办法的通知》，江苏物润船联网络股份有限公司成为了首批税务代征试点企业。

    简单理解，就是物润船联成为了目前全国唯一一家税务第三方代征工作站，只要经过物润船联旗下“水陆联运网”撮合交易，平台就能帮助个体司机开具3%增值税专用发票。

    有了这张发票，托运企业可以合法获得运输增值税专票进项抵扣，降低企业所得税成本，避免企业运营过程中的税务风险，解决了运输开票的合规性、税务链条的合法性问题。

    解决司机老大难

    油票、过路费发票、劳务费发票——物流运货企业的税务问题就绕着这三票打转。

    但个体司机和小微企业的劳务费票据一直就是头疼病。

    按理，司机拿了劳务费，担了承运的生意，就应该给托运方提交这部分劳务发票。

    但事实上，营改增之后，个体运输户属于纳税人分类中的“其他个人”，并没有开具增值税专用发票的资质。如果个人去税务局代开，手续繁琐，也很难取得发票。

    “个体运输户因普遍存在挂靠现象，很少有手续全部齐全的。”物润船联董事长朱光辉说。所以，市场上存在开白条票或者买票的混乱状况。

    （国家税务总局江苏省税务局货劳处领导与物流船联董事长朱光辉）

    之后，国家相关部门也在致力于解决这个难题。

    据悉，国家税务局发布了《货物运输业小规模纳税人申请代开增值税专用发票管理办法》（国家税务总局公告2017年第55号）、《关于开展互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作的通知》（税总函〔2017〕579号）文件，明确了国家交通部公布的无车承运人试点企业可为小规模纳税人代开货物运输业增值税专用发票。

    但依然存在不少无车承运人平台无力给平台司机开具这个3%的专用发票。

    而物润船联与税务局签订代征协议，只要经过物润船联撮合匹配，即有这个平台见证真实交易的，就能替个体户司机或者小微企业开具3%的发票，直接给到货主方。解决了原先的运输白条问题，间接降低了企业税收成本。

    比无车承运人平台更进一步

    朱光辉说，物润船联与税务局签订的这项协议相比之前无车承运人平台代开发票的试点更进一步。

    原先，江苏已经有5家企业取得了代开3%增值税专用发票的试点，但他强调，这几家无车承运人平台只针对自己承运的业务开展代办，“里面的逻辑，这些无车承运人平台作为承运方将事实承运人数据传给税务局，税务局再将征税办理委托平台，而我们这次的试点，即使只有撮合匹配，没有承运关系，只要平台见证了真实货运交易，就能代替开票。”

    （税务办税大厅延伸点）

    最明显差异是，之前试点开的发票盖的是税务局的章，但现在物润船联开具的发票盖的是物润船联的章。

    形象地说，之前的试点更像是“税务业务延伸点”，物润船联更像是“网上税务局”。

    “不管是传统物流企业，还是无车承运人平台，只要是真实货运交易，我们都能代征这个3%。”

    为物流企业上市扫雷

    朱光辉很兴奋，“这让无车承运人和传统物流企业走向合法合规，也只有合法合规的企业才能走下去。企业不能背着原罪一直往前走！”

    就在昨天，8月22日，国家税务总局和公安部、海关总署、中国人民银行在北京联合召开会议，共同部署打击虚开增值税发票、骗取出口退税违法犯罪两年专项行动。

    这意味着，线下物流企业也好，无车承运人平台也好，都将面临更为严峻的纳税合规性考验。

    朱光辉说，之前货运行业出现无车承运人等创新模式被各方重视，运输白条等问题被各方心知肚明地忽视了，不会申报也就不会纳税。但一旦税务部门彻查运输白条企业所得税问题，地雷就会引爆。

    “如果仍然保持原状，物流企业不能上市，会计事务所、律师事务所无法对其合规合法性发表意见，因为涉税风险巨大。”

    现在“互联网平台撮合代开运输专票”服务推出后，这些风险将被规避。

    （首张互联网撮合业务第三方代征增值税专用发票顺利开出）

    可以预见，明年无车承运人口子一旦放开，大量没有“税务业务延展点”功能的平台或者第三方物流企业将迫切需要这样的一个接入口。

    物润船联作为互联网物流综合服务平台或将迎来大批的服务合作方。

    补点料

    物润船联是交通运输部首批无车承运人试点单位之一。公司自成立以来，以船联网、车联网大数据+人工智能为基础开展“互联网+”高效物流、无运输工具承运，是“互联网+多式联运”综合服务平台。

掌链记者周艳青