“还记得分拣中心成立之初，分拣现场基本都是人工操作。短短数年，沈阳‘亚洲一号’引入大量新的设备，分拣变得越来越智能。”作为一位老分拣员，京东东北分拣中心负责人庞捷军，从人拉肩扛走到了智慧分拣。

618这个早期属于京东店庆的促销，转眼间也在近两年成为了全行业的狂欢。从最初的价格、销量比拼，到了今年的物流体验对抗。

▌从京东的店庆到行业狂欢

① 隐匿的“618”

属于618的物流变革，来的迅猛而惊人。

这与几家巨头的竞争有关，早期618并不成气候，带着主角光环的京东，铺天盖地给地铁站内、公交站牌、公交车身刷满618的字样，把店庆低价的概念灌输给普通民众。

当时的阿里、苏宁，还有彼时尚未离开公众视线的国美并不希望618也上升到“双11”这样的高度。因此他们的参战更多是打着年中大促的旗号，例如2015年天猫当时发起的大促口号还是天猫年中大促，直到2016年开始才出618字眼“天猫618粉丝狂欢节”。

② 促GMV工具

然而，一开始的618竞争，更多表现在销售端。即使作为不可或缺的物流配送服务，更多也是作为辅助的角色存在。

例如2015年，天猫建材参与年中大促，与中铁物流合作，发货订单量超过500单，建材价格享受7折。很明显，就连物流也是为了促进GMV的增长。

③ 强强对抗的标品

到2016年，阿里阵营也开始用618字眼正面杠上京东，当时也是阿里与苏宁联姻后的第一个618，苏宁物流与菜鸟联盟达成合作，以北京、上海、武汉、广州为中心，提供仓配一体物流服务，对标的就是京东当时的强势项——3C和数码。

这期间，物流成为比拼的一个项目，因为京东主打的“211”时效和仓配一体化服务，菜鸟出动菜鸟联盟，结合日日顺、苏宁物流等盟军比拼物流实力、物流时效。

④ 新物流变革阵痛

2017年，618竞争趋向白热化，天猫不仅进行了最大一次品牌升级，连口号都更换了，“理想生活上天猫”的新口号与京东品质生活的一贯旗帜有着南北对垒的意味。

物流在这一年，不再拿着数据比拼仓库面积、人员储备、车辆准备，不再比拼传统的物流肌肉。无人机、自动化分拣中心、无人配送机器人……出现在消费者面前，大数据预测、智能补货、前置仓等科技智慧系统正式引领了物流潮流。

但走在这股浪潮上的并不是传统意义上的物流企业，而是看到了未来的电商零售公司及旗下的物流代表，比如菜鸟、京东物流、心怡科技等。

去年，不少物流快递企业知道变革来临，却仍没意识到零售新格局下的物流需求递增速度，也没有很好的预判能力，问题应对就出现了一些问题，网点倒闭、爆仓的消息在2017年显得格格不入，却也折射出行业心态的滞后和旧疾。

⑤ 个性化贩卖

今年的618，毋庸置疑成为了电商的大节日，调动的不仅仅是京东、阿里、苏宁等超级线上平台的参与，线下的超市、商场、新零售业态都进场厮杀。

物流不仅仅讲究当日达、次日达的网购时效。即时性物流的需求强化了所有参与者的物流基础设施建设，新物流从必要辅助的功能性地位上升到了主流地位，因为消费者不仅买商品也在买物流的配送体验、30分钟达的配送需求。

▌从北上广深快到云贵川也快

① 冷热两重天

今年618期间跟新疆的朋友聊起，话说种草了很多商品，就等着时间到了收割。

这与物流这些年的变化关系很大。

往年谈起618，其实更多的热闹属于北上广深等一线，广告、宣传、报道红红火火，事实上在很多偏远地区并没有什么感知。

2016年京东618公布数据显示，广东、北京、江苏、上海、四川下单量领跑排行榜。在很多偏远地区消费者看来，物流触达的广度和配送过去的物品本身某种意义上来说更受关注。

② 边远地区势起

而在去年根据京东数据，虽然广东、北京、江苏、山东、上海等发达省份依然占据了累计下单金额单的前五位，但陕西、辽宁、贵州等相对偏远落后地区已成为下单额同比增速最高的地方。

这从侧面证明了物流的广度变化、基础设施建设完善程度。

③ 一脉相承的逻辑

此前，京东到家刚刚成立，当时也没和达达合并，一位到家的管理层接受采访，谈及为何不大肆宣传，不从京东大平台导流，不尽快拓展用户群体的问题。

一般来讲，消费群体越大、流量越大、客活量越大，平台就越有价值。但这位高管认为，发展这么快，引来大量的消费者没有用处，因为物流基础不达标。接那么多单，送不了那么多也送不快，岂不是要砸牌子。

由此可见，这也是与京东大平台的发展逻辑一脉相承的。偏远地区的订单高速增长代表物流基础设施的完善，已经无限趋近于东部区域。

④ 分钟级配送

2018年5月31日，菜鸟的全球智慧物流峰会上，阿里巴巴董事局主席马云说北上广深快不叫快，云贵川边远地区快才叫快。

到618期间，物流的广度有了更进步的表现，物流攻坚已经逐步蔓延至更为偏僻的角落。

6月初，菜鸟宣布升级新物流，菜鸟门店发货又攻占70城，目前已覆盖昆明、贵阳等100多个城市。据菜鸟网络负责人介绍，升级后的菜鸟“网上下单、楼下发货”目前平均用时40分钟，最快仅8分钟就能送货上门。

这种趋势还将继续延续，目前边远大城市纳入新零售大促之后，后续可以预见，将延展到三四线边远城市、各地县镇，最后直到农村。

⑤ 下一块蛋糕？

而国内市场一旦达到瓶颈，海外市场必然也是618大促的猎食范围。马云明确称：要建设菜鸟国家智慧物流骨干网，一张网络，在中国24小时必达，另一张网络，沿“一带一路”并在全球实现72小时必达。

菜鸟的步伐非常迅速，首批列出杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日名单后，迅速抢占香港。而京东除了在5月开设了首个电商物流领域中欧专列外，又迅速与哈萨克斯坦国家铁路公司合作，剑指“一带一路”沿线海外市场的含义非常明显。

下一步，外界或将看到两方阵营步步加急地攻城略地，抢占国内战略性城市和海外物流关键性节点。

▌从人多势众到智慧为王

① 人力换速度

2016年，一谈到618物流保障，京东更多谈的是自建物流覆盖了多少区县，物流中心有几个，仓储面积有多大，配送站建了多少；会告诉消费者亚洲一号开足马力能承压多少，众包补充运力有多少。

菜鸟更多会讲自身社会化高效协同同平台连接了多少物流快递网点，多大概率的实时监控，数据处理能力，像电子面单等大数据产品的普及率和提升效率，合作伙伴日日顺、苏宁等的物流实力。

但只是短短两年，已经很少听到准备了多少台车、多少人力、新招募多少临时工这种传统惯用手段。

② 新科技的噱头

2017年，当外界还在震惊京东第一台快递无人配送车在校园内的首次配送，质疑无人机在物流上的商业化落地时间，关注几家之间谁的AGV机器人大片更为酷炫。

③ 新物流时代开启

而今年618，供应链、仓储、配送、运输各个环节的黑科技轮番上场，菜鸟未来园区、菜鸟小盒、扫脸自提柜、快递塔等智能黑科技618纷纷试水。

快递塔身高5米，座落小区，对接无人机、无人车，将实现24小时全天候无人传送投递，宣告最后100米开始进入无人时代。

菜鸟小盒安装家门口，无论在家不在家，都能自动收取包裹。

京东方面则在大型无人机、无人重卡上进行全新发布，续航达1000公里以上的JDY-800作为新成员未来主打直线无人货运；只在高速路上行驶的无人重卡成为京东下一步智慧物流发力的方向。

而去年还在被视为新事物的AGV、无人机、全自动化仓已经落到了实处。以菜鸟未来园区为例，这个园区充分利用物联网技术，场内500台机器人联动；心怡科技的天津未来一号仓库，已经实现了500台AGV联动的作业；京东亚洲一号，大举运用shuttle系统、地狼系统、超级分拣系统等智能设备，自动化能力提升，订单的处理量得到提高。

④ 非人力所能

近10年来，中国快递业务量的复合增长率超过30%，目前仍在高速增长着，中国物流行业从业人员也在不断上升，仅仅快递行业已经接近300万从业者。

目前快递业务量每天超过1亿件，但就在几年前，这个数据还只有1000万。马云说不出8年，中国一天10亿件快递的日子就要来了。这是否意味着快递从业者也要翻几倍呢？但这显然已经不是人力、车辆可以解决的范畴了。

唯有依靠科技、大数据分析手段才能消化天量的包裹。

⑤ 效仿欧美的瓶颈

马云前不久还在设立目标：要将中国占GDP15%左右的社会化物流成本降到5%以内。

京东集团董事局主席刘强东同样表示京东的第一个核心诉求就是把整个中国社会化物流成本再降到5%以内。

而目前即使是物流基础很完善、物流发展程度很高的欧美国家，占比也在8%左右。这意味着，如果我们只是做别人已经做到的程度，那么这个目标将很难实现，唯有智慧物流和全新的科技能打破这个瓶颈。

（掌链传媒记者 周艳青）