时隔2月，融资19亿美元的满帮集团投资了甲乙丙丁这家汽车后市场全产业链综合服务平台。

在不久前，满帮董事长兼CEO王刚还表达着：我们希望用80亿来寻找人才，必要的时候包括用并购的方式来完成人才战略。

6月26日，满帮就拿下一城，攻占了零部件业务的条线。其宣布向甲乙丙丁集团战略投资3亿元。双方将共建车后服务网络体系，打造领先的大型车·零部件供应链匹配平台。

这是满帮投资的第一个车后电商项目，实现了零部件供应链从0到1的突破。根据甲乙丙丁方面的消息，这个平台也会成为满帮集团唯一的汽配维修运营平台。

▌甲乙丙丁的维修和轮胎业务

1、线下资产

甲乙丙丁到底是一家怎样的公司？

根据双方公布的资料，甲乙丙丁是一家“行业+互联网”企业，行业渠道商联合创办的O2O深度融合的汽车后市场全产业链综合服务平台。

根据天眼查显示，甲乙丙丁经营范围包括销售汽车、摩托车零部件机械设备、润滑油、仪器仪表维修、运输代理业务、供应链管理等。其董事长兼CEO阮成瑜作为法人的企业还涉及轮胎橡胶企业、供应链企业、轮胎企业等。

2、原始股东

据悉，甲乙丙丁是19家一级代理商联合建立，19家原始股东代理产品集中于轮胎和机油，目前甲乙丙丁网上这两大品类占比超过90%，另有产品品类包括三滤、雨刮等易损件，以及汽车装饰和电子产品。

满帮方面透露其看重的主要就在汽修和轮胎业务上，这与满帮车后市场的部分业务存在契合。

就在今年3月甲乙丙丁完成中信建投领投Pre-A轮融资，加上原始股东近亿元投资，在此轮融资之前，已经累积获得融资1.5亿元。

▌满帮需要仓储物流配送？

1、各有所需

满帮为何会看中甲乙丙丁？

王刚说甲乙丙丁“无论在车后产品资源、平台运营和配送方面都具有巨大优势，这意味着无论是客户服务还是价值交付，甲乙丙丁都能做到‘让客户爽’。”

他表示满帮的客户有两大群体，第一个是司机群体，第二个是货主。我们要帮司机借钱买车，帮他买到货真价实的零部件，让他加油便宜，给足够的保障和理财，我们今天所有的服务都围绕着500万司机运作。

满帮一直在致力于搭建一个车后市场生态闭环，包含货车司机生活工作中所需要的ETC、油品、保险、轮胎车辆买卖、住宿、停车、维修、金融贷款等。

此前，满帮已经在ETC上取得不错的成效，而油品、轮胎等方面则更大程度上刚刚起步，尤其是车辆维修业务更是没有基础，但甲乙丙丁在这几个方面耕耘了近2年，更有原始股东的线下基础。

2、互助互补

满帮方面向掌琏传媒记者明确，甲乙丙丁有很多线下汽车后市场服务网点，我们有线上流量，我们导流用户到甲乙丙丁门店。

根据公开数据显示，由车货匹配巨头运满满与货车帮合并而来的满帮平台拥有超过520万司机用户和125万的货主用户，日货源信息达700万条，每天产生数据量为6TB。这是极大的流量优势，导流到线下维修汽配门店后带来的是双方车后市场的共赢。

运满满和货车帮本身都是纯互联网基因的平台，线下基础非常薄弱，原先为了争抢市场占有率也铺了不少地推，但想要打造车后市场，悬在空中的线上平台明显不能完成司机们的服务需求，也不是简单复制原先的地推模式可以实现的。尤其是维修汽配等专业领域更需要传统线下资源。

而甲乙丙丁因为自身原始股东一线经销商等身份，迅速聚拢了2200多家二三线经销商，预计2018年拓展入驻维修厂将达10万家，覆盖地域包括河南、山东、湖北、江西、四川、广西、辽宁、安徽、江浙沪、内蒙、宁夏等地。

3、仓配物流网络

可能非常值得满帮看中的还有已经搭建完成的仓储物流配送网络，这需要重资产以及较长的时间打造，而很明显满帮等不及也并不愿意自建这么重的资产。

根据阮成瑜所说，目前甲乙丙丁已经完成三段式仓储物流配送网络。

第一段是从工厂到中心仓，“我们一级代理商在各个区域都有中心仓，我们有能力做库存调动。”

第二段，从中心仓到前置仓，前置仓非常关键。“我们不单独建前置仓，而是和当地最优秀的维修厂合作，将他们打造成前置仓。”

第三段，最后一公里的配送。“这是我们合作的前置仓做不了的。我们现在与摩的合作，摩的认证靠供应商自己，只要供应商确认了某个摩的，他们就可以拿货配送，配送费用维修厂自己承担。”

拿资本换时间，满帮这步棋下得确实高。

▌未来专注打造9大事业群

对于下一步双方的探索，至少目前来看没有更多合作空间，从满帮来看，甲乙丙丁对其的意义目前仅限于轮胎和汽修。是否依靠零配件物流网络和汽配供应链网络做点其他的事，还得看后续的车后市场拓展。

但满帮方面透露称，接下来最重要的精力还是放在建设9大事业群方面。即平台事业部、交易事业部、科技运力事业部、金服事业部、新能源事业部、物流地产事业部、车后事业部、无人驾驶事业部、国际事业部。

（掌链传媒记者 周艳青）