第一物流全媒体12月21日讯（微信：cn156news 记者 周艳青）
“合并后最难的是文化，两家企业原先因为创始人不同，文化略有差异，如何更好地包容？‘满帮’是我坚持的，取了两家各一个字，不否定过去两家做出的成绩。”
“‘满帮’寓意全心全意地帮助你，这也会是未来公司的价值观。”
12月20日，大数据智慧交通论坛暨综合交通大数据应用技术国家工程实验室贵阳研究中心揭牌在贵阳货车帮智慧物流园区召开。会上，新上任大家长--满帮集团董事长兼CEO王刚对货车帮、运满满两家的合并做了介绍。
满帮集团董事长兼CEO 王刚
此次也是满帮集团正式在公开场合亮相。
此前9月，该研究中心的签约仪式已经完成，此次揭牌仪式上，王刚作为一把手为研究中心首席科学家聂宇颁发聘书。
▌张晖：大数据让我们联姻
① 黄浦江边的密谈
据消息人士透露，此次双方的合并其实谋划已有数月，早在今年8月份双方管理高层已经有所接触，9月份时任货车帮CEO现任满帮集团总裁兼货车帮CEO的罗鹏就在上海黄浦江边某酒店，会面了王刚和现任满帮集团总裁兼CEO的张晖，达成了此项“联姻”。
② 感谢大数据这位媒婆
张晖在会上说，是大数据催化了两家竞争对手的结亲。“以前觉得我们就是做APP的，现在我才深刻意识到我们是做大数据的。”
“以前数据不完整，现在走在一起，拥有更大的数据”，“是大数据推动我们走在一起，最后结婚。”
对于企业发展的历程和行业未来，张晖也发表了明确看法：“1.0时代是收集数据，只做APP平台内的工作，车货匹配、精准营销、用户画像；2.0时代数据量变大，这些数据就变成了新型的生产资料，往无人驾驶发展，优化路由规划；3.0会是所有数据打通，形成一个超级数据平台，甚至改变公路货运领域保险行业、金融行业的游戏规则。”
罗鹏对此看法表示了认同，并补充认为想象空间不止于延展领域的游戏规则变动，甚至将反向影响生产，例如农业、生产制造等的变革。
③ 满帮剑指寡头？
由此可以推出目前正处于张晖眼中的2.0阶段，需要更庞大的数据量支撑，而这是两家相互掣肘格局无法完成的，一致的利益诉求连接了双方，当然不可或缺的是资本这份催化剂。
张晖称：“未来的寡头级公司一定是大数据公司。”合并后的满帮集团雄心可见一斑。
▌王刚：要把对方平等地看 不能只顾自己
① 从文化的认同开始
会上，王刚作为大家长，上台说了这么一番话：“一人乐是前提，众乐乐才是追求。”
他并未提及双方合并后的管理、侧重、业务，而对文化十分注重：“合并后最难的是文化，两家企业原先因为创始人不同，文化略有差异，如何更好地包容？‘满帮’是我坚持的，取了两家各一个字，不否定过去两家做出的成绩。”
② 大家长的3点要求
他在会上着重提了3个基本要求：首先是对别人将心比心、推己及人、有慈悲，把人当人看，把对方平等地看，“不像美国提倡美国优先，中国一直讲得是命运共同体，平等公正才能长远。”
其次个人不能凌驾于组织之上，要以整体利益为先，不能只顾自己。
最后王刚提到个人的价值观：要开心，脑袋要圆融，更要与当下合一。
满帮集团某工作人员向现代物流报记者表示：他个人认为原先两家是独立企业，有自己的独特文化，现在合并后可能需要一种全新的包容的文化将两家结合在一起，这对新企业很重要。
③ 明年主攻交易平台打通
对于平台打造，王刚表示分三步走，1.0时代是夯实车货匹配信息平台；现在进入的是2.0时代，“明年攻坚交易平台的打通，通过两种方式打通，深入增值服务，将其做深做透。”
未来3.0时代，王刚定义为平台智慧型企业，做平台做智慧的门槛是规模和技术，“滴滴一开始通过补贴做大规模，但后续发展还是靠技术，技术是核心竞争力。”他提到车货匹配领域线下发生的暴力冲突，明确称要从“拳头型公司”做到“智慧型公司”。
▌合并仍处于梳理期 业务划分能者居上？
① 大方向是属于大家的
上个月末，运满满和货车帮的合并落下实锤，正式对外，并明确集团公司业务方向：继续为用户提供准确便捷的信息交互平台服务，打通交易平台，开发新能源、无人驾驶、出海等领域，着眼国家物流基础设施建设以及一带一路。
公开信息称：集团公司同时保留原有货车帮和运满满的品牌继续独立运作，业务上进行优势互补的战略整合。
但对于具体的业务侧重划分，以及双方的梳理、整合程度并不明朗。
② 优势特长是属于自己的
现代物流报记者向双方工作人员求证，未来存在板块业务侧重，一位货车帮工作人员称，货车帮在西南、华北、西北等地域相对强势，运满满在华东华南等地区更具优势，此前的地域优势地位或将影响未来业务运作。
一位运满满的工作人员则表示，虽然双方业务上资源上存在重合，但在金融、推广营销、增值服务等方面双方侧重点有所差异，各自都有自己的擅长领域，未来金融等各个板块或将以更具优势的一方为主导，另一方为辅的方式展开业务，但双方是合作融合关系。其举例，在线下布点推广中，运满满更多强调用户线上线下的闭环一体性，货车帮可能侧重点更多在ETC卡的推广，但这两者不存在矛盾，未来如果有地区运满满已经布点，货车帮还未覆盖，就不必重新开拓，直接与运满满网点合一运作，反之亦然。
③ 主基调仍是融合打通
其认为这是双方的资源互补，可以极大节省成本，避免不必要的浪费，提升运作效率。
对于目前双方的融合程度，有工作人员透露，仍处于梳理整合期，尚在盘点各自资源，减少互相重合冗余的成本支出，实现未来的协作共通。
