第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news 记者 周艳青）
6月3日，华声在线报道了一篇题为《包茂高速货车追尾引发熊熊大火麻阳消防迅速出击成功扑救（图）》的报道，报道称6月2日15时32分，麻阳县消防大队接到报警：包茂高速2311段，一台快递货车与小型卡车发生了追尾导致起火……经侦查，现场是一台广州往成都的申通快递货车。另据红网6月4日11时左右报道，起火的是一辆广东牌号的重型半挂牵引车。据驾驶员称，车内运有近20000件快递，是由广州出发，运往成都。
6月4日下午，第一物流网·现代物流报（微信：cn156news）微信对上述报道进行了转载。当天晚上，申通快递向现代物流报就此事出示了该公司的一份说明（详见6月5日《申通火速回应“快件被烧”报道 事情原来是这样……》报道），对此事做了进一步阐述和说明。为了进一步了解事态真相，记者进一步向申通方面、负责该事件灭火救援的麻阳消防大队中队李中队、以及不愿具名的出事车辆所属公司某负责人三方，调查相关事情真相。由于出事车辆企业负责人表示对外惯用名“型男”，下文用“型男”代指。
车辆到底是谁家的？
跟申通有什么关系？
媒体报道称是一辆“申通快递货车”，但该事件的申通负责人表示“申通快递货车”表述失实。申通在出事当天组织相关部门对事件进行核查，发现“该物流车非广州申通快递车辆，为其合作的第三方物流车辆”（来自申通的公开对外声明）。
这一失实来自于出事车司机以及后来赶来的所属公司负责人，据李中队向记者表述，司机当时向他明确表示“拉的是申通快递的业务”，并且李中队强调，该出事车辆企业负责人也有明确表述：“拉的申通的业务。”因此申通方面也猜测这样的表述引发了后续的误读。
但“型男”除了确认了车内是快递件，对于车辆、企业两者与申通的关系，对方表示“不方便透露”并建议模糊处理快递企业名称。
而申通对这个“不方便透露”的关系作出了明确说明：“我们与这家企业有一些定点的第三方合作业务的运输。”
有多少快递被烧？
申通快件有多少？
根据当时的报道，“据驾驶员称，车内运有20000件快递，是由广州出发，运往成都。”
这近20000件是否属实，“型男”提出了质疑。他认为：“20000多件不实。”至于货车内装有快件的具体数目，对方表示：“我不知道（车内快件数量），我不知道的事情不能告诉你。”
当现代物流报记者提出，作为负责运输的企业，是否有对运输货物的详细情况以及数目梳理时，“型男”提议记者：“你问下邮局能不能（数清运输货车内的快件数量）。”
根据记者向申通方面咨询信息，对方表示，像这样的合作，每次运输任务前，申通都会将大致多少件、需要多少立方的空间报给对方。按照这样的操作，作为承运一方，应当是对车内货量的大致数目心里有数的。
李中队在接受记者采访时，也表示并不清楚具体的快件量，“我们只负责灭火救援，不知道具体件数。”
在申通的公开声明中有这样的表述“造成内载20000 件左右快件受到损坏，经确认该批快件中部分为申通快递快件，数量在1000 件左右。”申通作为受到影响，并且第一时间对该事件进行核查的企业，其发布的关于“20000件”的数据与相关当地媒体报道，得到互相印证。
有网友对申通这1000件也提出疑问，是1000个由小件组成的大件，还是仅仅1000件小件快递？申通负责人明确：“就是1000单的快件。”
至于这1000单以外剩余的快件所属哪些快递企业，“型男”依然表示不方便透露。
失火原因是什么？
短路or安全距离过短？
申通对外声明中有这样的表述：“我司根据国家邮政局要求，广州申通所有出港件均经安检机排查，不存在违禁品。”
这就牵扯到货车出事的缘由。
根据之前的报道，“途经事发路段时，因该路段是上坡路，在超车过程中，因前方车辆速度较慢，不留神就撞了上去，碰撞护栏后发生燃烧。”
“型男先生”并未就失火原因作出解释。而根据李中队的介绍，出事货车是后车，后车撞上前车引发的安全事故与火灾，至于是最后判定责任，交管部门还在进行中，“一般这种情况，是后车全责。因为引发起火原因是，后车（货车）车头右边部位撞上前车车尾，两车摩擦起热，货车内部线路短路起火蔓延至整个车身。”
根据申通的调查核实，初步判断是“由于车辆线路短路导致车头起火”。
由此可见，无论是车辆线路短路，还是司机没有保持安全距离而导致的失事，两车碰撞应当是引发火灾的导火索。
后续赔偿担责进展如何？
事故的发生是所有人都不愿意看到的，而目前对此次事件，除了痛定思痛、防微杜渐，对消费者的快件负责、承担好事故责任也是非常重要的。
“型男”向记者表示，公司会承担起自己的责任，与消费者沟通好理赔。
李中队也向记者透露了一个细节：出事车辆所属企业负责人已经拿到麻阳消防大队出具的单子，认定车辆失火。据其猜测，后续应该会直接找保险公司理赔。
申通则在6月4日当天发表声明，表达了积极查询快件相关信息，与客户协商理赔，并公布了手机号码方便消费者及时沟通，此外也表态了对安全问题的重视。
根据申通方面介绍，截止到6月6日下午5时，申通大致与90%以上的相关消费者取得了联系，但绝大部分正处于受损资料上传、审核阶段，完成所有的理赔还需要一定时间。
具体详情请看下图：
当记者询问，是否还会与该企业继续合作，申通方面表示会理性对待。
“对于事故，交通（相关部门）会做最后的定论。如果确实是车辆（出事车）的问题，肯定要先解决车辆的问题。对合作方也会做重新的一个考核，能够达到我们的要求，又能全心全意为客户利益考虑的，那么可以考虑再合作，但是这要看他自身。如果（交通部门认定是）车辆本身有问题的话，那么还要在车辆安全检查等方面继续加强考核。”
