第一物流全媒体12月9日讯（微信：cn156news ）
日前，笔者在一活动现场遇到了山东某危化品物流运输公司的车队负责人。他告诉记者，如今车队管理更便捷和高效了，原因非常简单，即车队的二十来台车基本都换成了同一品牌车辆，而此前则是“杂牌军”当道。
那么，“杂牌军”真的不如同一品牌车辆所组成的物流车队吗？答案是“具体情况具体分析”。因为，路线、货物的不同会导致其对车辆要求的不一致，各品牌车辆的特性不同，更会带来实际运营中油耗表现、驾驶行为等方面的差异。
可即便如此，在如今公路物流呈现集约化、专业化以及规范化发展的态势下，较比“杂牌军”，只以同一品牌车辆组建车队的例子确实正在增多，这不能不引起人们的注意。或许，这将成为未来物流用车上的一个新趋势，对车企来说则是一个新商机。
之所以如此预判，主要是从四方面考量：
其一，集中采购成本或更优惠。前段时间，双11火爆网络，然而不少车企给出的优惠车型都很有限，显然他们是奔着广大散户去的。对于动辄几十台甚至上百台下订单的企业用户，车企当然还有更多实惠等着他们，越来越多的物流公司，也钟情于跟一个品牌展开合作。
其二，车队管理或变得更高效。一名车队经理如果面对数个不同品牌的车辆，在日常管理上就要大费周章，毕竟车况运营一段时间可能千差万别。但如果仅仅面对同一品牌的数十台车，其养护的时间和周期、故障的预判和处理等，相信都能更为得心应手。
其三，车联网系统应用更便捷。如今，车联网技术正在突飞猛进的发展，可在车队管理层面，不同品牌车辆其实搭载的除了北斗系统以外，还有各厂家独立研发的车联网装置。这样一来，如果车队车辆采用同一品牌，仅在车联网的使用便捷性上就会大不一样。
其四，各路厂家服务将更给力。我们知道，现在是一个拼服务的时代，服务做不好，产品再好怕也无人问津。对车队来讲，如果旗下车辆来自同一品牌，在服务上得到的重视程度自是更高。并且，不止主机厂，发动机、变速箱等零部件厂家也会提供更为充分的专项技术支持。
另外，物流车队选用同一品牌的车辆，在车队形象上也是一种提升。只是，就现在行业发展来讲，个体车主和社会车辆占据运输资源半壁江山的当下，这一车队组建模式或许还要经历很长一段时间才能起势。但是，好饭不怕晚，就让我们一起守望和期待它的尽早到来吧！
本文同期刊载于12月9日《现代物流报·汽车周刊》第C1版
