第一物流全媒体10月21日讯（微信：cn156news ）
停用、召回、退款、销毁。自“爆炸门”爆发以来，三星针对问题机型——三星Note7的“处置办法”可以说在逐渐升级，一方面证明了事态的严重性，另一方面也体现了三星处理问题的果断和坚决，其目的只有一个，就是尽最大能力去止损。
但即便如此，关于Note7接连爆炸的恶劣影响已经产生。三星公司在声明中就坦言，2016财年第四季度运营收益损失17.6亿美元。而且，三星精心打造的高端机型失败之后，也致使三星品牌的美誉度严重受损，消费者对三星手机的信赖感也难在短期内“复原”。
此前，笔者曾撰文《三星“爆炸门”的警示与教训》，谈及了此次事件对车企在供应商品控管理及品牌危机公关处理上的可思考之处。现今，随着人们将目光转移到“爆炸门”背后的电池技术上来，其给车企的警示和教训似乎又多了些。
据了解，随着手机屏越来越大，其耗电也越来越快，这就使得能够提供更好电池使用效果的品牌更有市场。而为提高电池性能，三星的电池供应商SDI在电池能量密度和快速充电等方面做了积极尝试，遗憾的是结果不尽如人意，“爆炸门”让人深觉此次三星过于“冒进”。
而这恰恰给当下车企在如下三方面提了个醒：
其一，追求轻量化但更要打好安全牌。目前，新治超规定的袭来让很多车型载重量锐减，这让物流用户叫苦不迭，同时也有业内人士认为轻量化产品将趁势而起。不过，当三星电池跌倒在追逐“最小体积最大能量”的路上时，确也在提醒车企不要跌倒在对“最小自重最大承载”的“崇拜”上。
其二，追求节油但更要注重实际运营。当前，向运输环节要效益成为一种常态，因此，对于低油耗的迷恋不仅来自用户，厂家同样如此。只是，当油耗数据在一次次节油赛事中越跑越低、引发质疑时，我们不仅要提醒车企，或许更该想想，如何在实际使用中为车辆更好节油了。
其三，追求高端但更要关心个性差异。如今，物流业正在迎来转型升级的大潮，物流企业对车辆的要求确实水涨船高，今非昔比。可是，高端车型虽说大势所趋，但在安全可靠、高效经济的目标面前，车辆如何更好做出差异化以及满足更多细分市场的“小众需求”同样是车企不可回避的难题。
总之，三星这样的巨头型企业都会因为技术抉择上的一个失策而付出如此惨重的代价，那么与这样的巨头相比，我们的车企尚有很多不足之处，是否更应以此为戒，审视自身发展？当然，笔者相信，浸淫市场越久，我们的车企也会愈发成熟，对于未来，相信他们遇事必会愈发谨慎从之。
本文同期刊载于10月21日《现代物流报·汽车周刊》第C1版
