第一物流网全媒体报道：
佟二堡村德邦首家事业合伙人门店
2015年的物流业可以用“变化迅猛”来形容，不过大部分时间里让快递抢了风头，零担物流业直到最近才奋起直追，抓紧完善全国的网络布局。
非核心的布局方式
三大零担物流巨头的相似举动肯定是有关联性的：上半年佳吉率先启动加盟招商；8月，德邦启动事业合伙人计划，在业内外引起了较大的反响；紧接着，天地华宇宣布将全面推进新特许经营战略。他们是牟足了劲，要抓紧完善在国内的网络、网点布局，从而为下一步的发展奠定扎实基础。
不过，你或许也注意到了，三大零担物流巨头的加盟战略，是在完成了其基本的战略布局后、作为补充手段而实施的，通过在边远地区、甚至一些重点乡镇有选择性地开放加盟，从而尽快实现在国内的网络覆盖。
对此，德邦董事长崔维星接受专访时，表述就很清晰：“跟其他加盟企业没什么可比性，我们只是在我们网络覆盖不到的地方，或者我们做得不够好的地方放开加盟。根据自己的优缺点，分析清楚，定位定准确，慢慢去做……德邦在华东、华南区域的网络已经较完善，所以华东、华南区域的合伙人招募得偏少，而其他地方均有很大的空间。发展的终极目标是全国不留死角地全面覆盖。”
这样的模式与“四通一达”的加盟方式有很大程度的不同：其企业总部对于全网有更大的掌控权，加盟店的话语权并不大，必须严格执行企业总部的管理制度，比如德邦加盟店的门店装修细节都必须按直营店标准执行。德邦、天地华宇等也会明确建立一套事业合伙人运营质量考核体系，对内对外考核标准一致、一视同仁，对于考核不合格的合伙人将给予处罚甚至是取消合作；通过事前控制与过程监控两方面来保证德邦事业合伙人的执行不打折，让客户体验到与直营店一致的优质服务。
企业发展要更灵活、更市场化
笔者当然为三大零担物流巨头通过加盟方式加快铺网这一方式叫好，但同时也认为，他们应当向快递业同行学习借鉴，步子迈得更大更快些。
首先来回答一个较深层次的问题，那就是，零担物流的发展方向究竟是什么？
笔者认为，零担物流市场固然有非常好的增长空间，但在国内物流主体普遍处于小散杂的成长期背景下，成功的物流企业的发展方向必然是品质和品牌双优的大型综合物流服务商，这样才能适应时代发展的需求，获得更多利润。
这条路快递企业在走，零担物流企业也在走，他们今后的区别在于各自专长的领域稍有不同，但都可以为客户提供多样化、一揽子的物流解决方案。
为什么这么说呢？笔者试着从以下几个方面予以说明。
首先，传统零担物流市场以点对点运输为主，服务手段还不够丰富，它的赢利值普遍低于快递业。因此，要有效提高利润，必须要向仓储、配送、整体方案解决等上下游延伸。
其次，国内外的大型制造、销售等企业对于物流的需求越来越注重由一家或数家品牌物流企业提供综合性的解决方案来实施，这种外包的方式愈来愈普遍。
再者，零担物流巨头正在实践这条道路：德邦除了快递网络已覆盖全国31个省、直辖市，362个城市外，另据笔者了解，它所组织的返空车业务量也在较快增长；天地华宇、佳吉在一些城市的“落地配”业务做得还不错。
最后，再以零担物流业和快递业现状来做一个对比：如今，国内主要的快递企业已通过直营、加盟、代理或共同平台等多种多样、灵活的方式基本完成了覆盖国内的网络布局；并在解决“最后一公里”的疑难问题上想出了菜鸟驿站、自助存取箱、城市100代投队伍，众包物流等诸多解决办法；在市场拓展上，除了不断深挖国内市场外，在国外市场上也动作频频。这启发零担物流商的发展必须更灵活、更市场化，步子还要迈得更大更快些。
（作者单位系中国邮政速递物流股份有限公司重庆市分公司）
