2013年山东圆通“夺命快递”事件余波未了，近日利用快递运输危化品的现象再现重庆：重庆市渝北区中通快递中转仓库里，下货时其中一件货物冒出白烟，两名就近的搬运工迅速出现呕吐等情况。好在报警及时，当地邮管、公安、消防、安监进行了就地销毁危化品，才避免了更大的伤害发生。但是，这再次引起人们的极度焦虑，并为快递业敲响了警钟。
危化品利用快递渠道运送禁而不止，屡屡发生，实际是快递行业较为公开的秘密。其原因，关键在于利益的驱动：近年来，快速工业化背后，化工产品的生产和需求增长非常快且深入各行各业，传统的流通方式特别是危化品的运输流通过程复杂，费用高；而大量的民营
快递不仅价格便宜，并且由于从业人员只看经济效益，安全意识的缺失，使得收寄门槛非常低，从而导致了部分化工产品生产者铤而走险，利用这一渠道销售传递危化品。其背后根源，反映出快递企业和监管部门安全生产意识和监管责任的缺失，以及处罚和法制量刑过轻等深层次问题。
重庆中通事件的曝光，为监管部门和快递企业再次敲响警钟：绝不能再让下一起“夺命快递”事件发生了。人民群众的生命和财产安全始终是首要的，否则可持续发展无从谈起。相关监管部门应严格要求快递企业坚决提高收寄检查的门槛，并建立健全一系列严格的安检审查制度。快递企业在反思自己社会责任的同时，更应该及时在各环节、特别是收寄环节中严格落实快件安全制度。
笔者从一些行业内先进的企业了解到：它们要求第一关的揽收人员对于所有的物品必须开箱验视，如交件人不准验视将不予收寄；不能判断性质的粉末类等物品，必须出具国家有资质检验部门的非危品证明；如产生问题，揽收人员将是追责的第一责任人。在收寄处理环节，还设有专门的检查人员把第二道关，他们对于可疑或未有效标明内件的快件，有权力开箱检查并坚决退回。当然，有些企业还运用了X光机等技术手段。笔者认为，完全可以在这些经验的基础上，建立起一套
快递企业严格自查在前，邮管、安监在后，前后密切配合的快件安全检查机制。
