交通运输部：大力推进物流园区互联互通
2014年国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014-2020）年》在主要任务中明确提出，“加快物流公共信息平台建设，进一步推进交通运输物流公共信息平台发展，整合铁路、公路、水路、民航、邮政、海关、检验检疫等信息资源，促进物流信息与公共服务信息有效对接，鼓励区域间和行业内的物流平台信息共享，实现互联互通。”
物流园区是高度集中的物流集散地，对推进区域经济现代化进程，转变经济增长方式，优化资源配置，降低物流成本均具有重要意义。物流园区作为物流产业的集聚中心，在承担信息化平台建设方面占据中心枢纽地位，其互联互通对发挥资源整合效应，促进行业资源集聚和优化组织具有重要意义。1月5日，交通运输部办公厅印发《物流园区互联应用技术指南》，指出将贯彻落实国务院颁布的《物流业发展中长期规划（2014-2020）年》，加快交通物流互联互通技术标准化建设，促进物流园区信息互联互通与融合应用发展。那么，为什么要进行园区互联互通？交通运输部如何大力推进园区互联互通？
互联互通刻不容缓
《物流园区互联应用技术指南》指出，当前物流园区宏观发展存在不少问题，物流园区规模总量不足、经营方式单一、信息技术利用率不高，物流园区投资信息化设施的建设占比严重偏低，从而造成物流园区停车场道口拥堵、货运车辆恶意逃费、管理人员私下交易、驾驶员资质造假、违法偷骗货等现象，阻碍了物流园区服务的转型升级。
另一方面，由于信息化建设水平低，全国各地的物流园区单打独斗，无法形成彼此的互联互通，物流园区的“点式经营”、“信息孤岛”局面影响物流园区运营效益的提升，造成社会整体物流运行效率低，物流成本高企。
而《物流园区互联应用技术指南》指出，物流园区互联的核心价值正是帮助园区摆脱“点式经营”、“信息孤岛”的困境，通过信息化方式帮助园区在物流交易、电子结算、仓单质押、融资担保等方面的服务功能得到充分发挥。
近几年来，物流园区互联互通是交通运输部的一项重要工作。2013年11月，交通运输部印发《交通运输物流公共信息平台建设纲要》等文件，明确指出物流园区互联是国家交通运输物流公共信息平台互联应用的重要内容；2014年6月，交通运输部发布《物流站场（园区）电子单证》行业标准，明确了物流园区互联的技术标准；2014年11月，交通运输部印发相关文件指出交通运输部部补物流园区必须进行互联工作。
大力推进互联互通
1月8日，交通运输部在浙江杭州召开物流园区互联应用培训班，培训班针对物流园区通过接入国家交通运输物流公共信息平台实现互联互通，作出了具体的工作安排和相关的培训。
交通运输部综合规划司综合规划处副处长李颖在培训班上指出，信息化是现代物流的灵魂和核心。信息化改变物流活动的空间范围、组织模式和服务内容，使得物流产业发展和业务创新的空间空前放大，企业跨界经营、联盟合作成为物流发展的新常态，没有物流信息的互联互通和高度共享就无法实现物流业的转型升级。
国家交通运输物流公共信息平台（简称“国家平台”）是交通运输部牵头，管理部门、行业协会、软件开发商、物流供应商多方共建的一个开放、共享的物流单据和服务电子交换国家级物流信息基础网络，是连通各类物流信息平台、企业生产作业系统，统一信息交换标准、消除信息孤岛的面向全社会的公共物流信息服务网络，是“公益、开放、共享”的物流信息服务桥梁。
在培训班上，传化公路港物流集团和浙江珍诚医药在线股份有限公司作为国家交通运输物流公共信息平台的实际应用企业，分享了使用国家平台为园区和物流企业带来的便利以及创造的实际经营效益。他们对交通运输部扎实推进园区互联互工作表示了充分的认可，与会相关物流企业也对园区互联形成共识。
据了解，物流园区可以通过改造自身的业务信息系统，借助国家平台这一公益、开放、共享、包容性的物流信息基础网络，实现与各方信息系统互联互通，并可利用平台享受信用、跟踪等相关增值服务，开发交易、跟踪、代收货款、物流保险等丰富的商业应用。国家平台与这些增值服务之间不存在竞争关系，它是一个物流商务信息服务的大窗口，既方便各类物流公共信息平台运营企业能够在更大范围向社会提供增值服务，也方便社会企业用户通过一个窗口更便捷地找到自己所需的服务，它与其他各类物流信息系统共同构筑形成“可靠、安全、高效、顺畅”的物流信息化体系。
“早在2008年园区建立时，我们就开始建立信息平台进行数据共享，现在我们做了货物出入库管理、零担配送平台，车辆定位、配货、保险、诚信管理平台，目前正在开发金融担保平台。我们一直就有园区互联的意识，但仅凭物流园区一己之力，工作推进很难，比如目前正在开发的金融担保平台，我们推了三年。如果能够借助国家平台参与园区互联，我相信这样的工作根本不需要三年，会大大加快物流园区的发展速度。”河南天翔物流发展有限公司总经理常海丰对记者说，“以往我们都没敢想过与海关、铁路、航空对接，互联后这些资源都可以共享，只有全国联起来才叫互联。”
浙江长兴综合物流园区发展有限公司2010年参与国家平台项目，接触园区一卡通，该公司运营信息部经理单军杰认为，从大的层面看，园区互联符合行业发展趋势，是物流企业一直呼吁的发展方向。
“以浙江长兴为例，长兴当地物流园区互联后，不仅可以提高整个城市信息化程度，而且上下游的联接形成制造业与物流业的联动融合，可以有效提升整个城市的经济发展水平。”单军杰对记者说，此举还可以实现多种运输方式有效衔接。
“一卡在手，全国通行”，“网上物流园区”实现一个接口群发信息并非只是美好愿景。物流园区互联是循序渐进的过程，随着全国货运主枢纽互联互通工作的深入开展，这些场景将变为现实。
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