第一物流全媒体4月21日讯（微信：cn156news 记者 袁孝尚）
崔维星与单丹丹，德邦与福佑卡车昨天正式牵手！
4月19日，以“共见证·同发展”为主题的福佑卡车&德邦战略合作发布会在北京前沿艺术中心举行。双方代表德邦物流股份有限公司董事长兼总经理崔维星、福佑卡车创始人兼CEO单丹丹及多位物流行业人士出席了发布会。
德邦物流股份有限公司董事长兼总经理崔维星
在发布会举行过程中，福佑卡车CEO单丹丹在微信朋友圈发布消息说：“大佬不是来站台的，绝对是来讲相声的。”言谈之中，可见福佑卡车这位女总裁与中国公路货运一哥崔维星之间关系的友好和融洽。
福佑卡车创始人兼CEO单丹丹
小编认为，此次发布会的举行不仅是单丹丹与崔维星之间多年友情的一次升华，更是中国公路货运行业进入互联网时代的一个重要标志。
德邦作为国内较大的综合性物流供应商，目前，业务已拓展至快运、快递、整车、仓储和供应链四大板块，2015年酝酿的上市计划更是将德邦推至舆论的风口浪尖，崔维星作为德邦的掌舵人很少出现在公众的媒体的面前。此次，在福佑卡车&德邦战略合作发布会上，崔维星不仅大方地为福佑卡车站台，而且阐述了德邦的发展战略，以及为什么选中了福佑卡车。
三大优势让德邦另眼相看
福佑卡车于2014年9月在北京成立，2015年3月份上线，自福佑卡车上线之始，第一物流全媒体。现代物流报记者就密切关注这家专注于城际整车运输互联网创业企业，并且数次采访福佑卡车创始人单丹丹，详细了解其独特的货运经纪人模式。单丹丹认为，货运经纪人模式由福佑卡车独创，也成就了今天的福佑卡车。
单丹丹说，保留货运经纪人是顺应当前物流市场发展现状之举。
中国的物流市场是典型的熟人交易，卡车司机并不信赖看不见摸不着的互联网货运平台，但却非常信赖自己所挂靠或者依存的中小物流企业和物流车队，福佑卡车将中小物流企业、物流车队、配货信息部等发展成自己的货运经纪人，让货运经纪人充当福佑卡车和个体司机之间的联系纽带，这样，更容易取得卡车司机的信赖；
另一方面，中国有1800万辆货车和3000万卡车司机，如果以卡车司机为对象去发展车源，不仅费时费力，给平台造成巨大的客服压力，并且很难对司机进行身份鉴定和信用评价。
而货运经纪人模式则可弥补这个弊端，在福佑卡车平台上，只有货运经纪人能够提供车源信息，福佑卡车对货运经纪人进行身份鉴定和信用评价，并且可以让货运经纪人充当平台客服的角色与卡车司机进行沟通和协商。
福佑卡车货运经纪人在接受记者采访时表示，福佑卡车平台具备三大优势。
①货源真实。北京大兴龙腾车队负责人沈洪涛一直是福佑的忠实用户，谈起为什么相信并愿意使用福佑卡车，他表示，福佑卡车平台上发布的货源全部是真实货源，“我在平台上接下的一百多单货源，每一单货源都是真实的。这让我可以完全没有后顾之忧。”
②防止腐败。物流圈里的人都知道，整车物流市场是企业滋生腐败的重灾区，传统物流市场价格不透明，波动幅度大，受时间、季节、车源多寡、车辆状况好坏，发货价格的波动上下限在一万元也不稀奇，也就是说企业发货人员每发一车货最高可能吃掉上万元的回扣，对此，配货部和物流公司敢怒不敢言。整车物流之所以容易滋生腐败，追根究底，其原因在于信息不透明，而福佑卡车平台推出的货运经纪人恰好解决了这个问题，企业只需要在平台上发布货源，即可根据平台上的货运经纪人的报价甄别选择最优的车源，把货运经纪人的报价公开在网上，打破了企业发货人员谋取私利的空间。
③信息透明。据了解，福佑卡车货运经纪人在平台上竞价的模式使得互联网发货的价格更加公开透明，福佑卡车平台能够改变整车物流交易现状，提高整车物流交易的透明度。“在整车物流市场上，涌现出一个货运版的滴滴也是有可能的。”
德邦慧眼识珠，选中福佑卡车
事实上，德邦与福佑早就展开了合作。在福佑卡车与德邦举行战略合作发布会上，崔维星说，德邦与福佑卡车进行整车业务合作以来，共完成16888万成交额、平均节约成本11%、税点下降3.8%、叫车时效下降到20-40分钟、异常发生率下降到0.68%、异常处理时效提高到3天。这些成绩有目共睹。
“未来，我希望福佑卡车继续帮德邦降低成本、提高效率。”崔维星说，“继续给客户带来优质体验，如叫车时效下降到2-4分钟，异常发生率下降到万分之一等等。”
如今，福佑卡车作为国内交易量最大的整车经纪人平台，分别拥有“福佑卡车货主版”app、“福佑卡车货主版”网页端、“福佑经纪人”app等“”，如今福佑卡车已经覆盖27个省市，平台上汇聚了10000名经纪人，每日成交订单上千，2016年3月在线支付订单交易额突破1亿元。
单丹丹与崔维星表示，福佑卡车与德邦此次携手，将基于双方线上线下技术与资源优势，在业务模式上可以实现互补，福佑卡车为德邦提供高效的运力支持，德邦为福佑卡车提供稳定的货源渠道。今后，双方打通数据接口，更好为货主及信息部提供更好的服务，提高整体运输效率，共建智慧物流体系。
