年末盘点：商用车行业十大新闻热点
2014-12-31 09:25:00
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中国汽车报 董楠
六、国家调整新能源商用车补贴政策
2月9日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委等四部门发布的《关于进一步做好新能源 汽车推广应用工作的通知》（简称“通知”）公布了新的补贴标准，接受补贴的客车车型发生了明显变化，主要补贴纯电动客车和插电式混合动力客车，传统混合动 力客车因属于节能车型，不再享受补贴。
除此之外，新能源客车的补贴标准较之前有所降低，新能源客车按照长度划分享受30万~50万元不等的补贴标准，插电式混合动力客车补贴金额为25万元。
《通知》的发布带来了新的市场导向，今年起随着大批城市成为新能源汽车试点城市，各城市的公交集团在公交车采购上也都倾向于纯电动和插电式混合动力客车。
此次补贴政策也为轻客进军纯电动市场提供了契机。很多欧系轻客生产6米纯电动轻客在试点城市推广，不但可以享受6米及以上车型30万元的补贴标准，加上地方的财政补贴，购车成本降低，带来了新的市场。
七、渣土车成自卸车主战场
从7月起，北京市《建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求》DB11/T 1077-2014渣土车新标准开始实施。为了抑制渣土车超载、超速，该标准在技术规格上进行了严格规定，加装北斗兼容车载终端、密闭方式采取前后平推式 密闭环保顶盖、U型货箱，以及全新的苹果绿颜色。北京市约7000辆渣土车已陆续换“新装”。
在首都北京的示范作用下，我国多地已开始或准备更换新型渣土车，并借鉴北京的技术标准来设计自己的“新地 标”。据悉长沙、武汉、邯郸、太原等城市都已陆续开始投入使用新型渣土车，而济南等地也正在考虑更换。在本次各地渣土车更新中，“新地标”的制定大都有重 卡企业的参与，卡车企业为新地标制定具体细节，或成为新地标的主要起草方之一。抢占渣土车更新市场，重卡企业大多主动出击，积极应对。
各城市纷纷掀起新型渣土车置换潮，为今年自卸车市场带来了一丝活力。许多重卡企业也看准这一商机，在自卸车市场主攻渣土车销售。
八、商用车产销量全面下滑
根据中汽协发布的产销数据显示，1~11月我国商用车产销分别完成345.22万辆和343.95万辆，比上年同期分别下降6.4%和7.3%，结合目前12月份的市场情况来看，今年我国商用车全面下滑已成定局。
这其中下滑最为明显的是卡车销量。今年1~11月，重卡、中卡、轻卡、微卡销量都呈下滑趋势，分别下降0.93%、13.9%、14.49%、2.53%。对商用车销量整体下滑的影响较大。
在各企业年末举行的商务大会中记者了解到，对于销量下滑的原因，很多企业认为今年以来受到国四实施的影响较 大。由于卡车尤其是轻卡，升级国四后购车成本上升较高，因此一部分用户在国四实施前就提前释放购车需求，另一部分用户则处于观望状态，影响了市场销量。此 外，受我国山西、河北、内蒙古等矿区需求下降影响，自卸车的市场销量也正在逐渐下滑。
今年商用车销量下滑已成定局，近10年来，商用车销量下滑最明显的年份出现在2011年，下滑8.19%，从目前的数据看，今年卡车销量增长率由负变正的希望渺茫。但是否会创下一个负增长率更高的年份，超过2011年的-8.19%，目前无法确定。
九、客车企业竞相拓展车联网
5月14日，海格客车在道路运输展开幕当天高调发布“云战略”，与互联网公司跨界合作，客车企业的 车联网进一步拓展。客车车联网就是利用技术手段为客车运营提供的一种解决方案，通过车辆位置、速度和路线等信息完成车辆自身各种信息的采集并进行分析和处 理。客车企业也都纷纷推出了自己的车联网产品，宇通安节通、大金龙龙翼、海格G-BOS等，这些车联网技术也都向特色化发展。比如海格推出的“云战 略”，在原有车联网技术基础上进行升级，更加注重客户体验。
加上行业推动，客车车联网技术的发展迅速，将客车运营带入了全新的数控时代。尽管如此，我国的车联网技术距离真正的发展成熟还有一段距离，用户对车联网的认识程度不够，使用成本及相关服务费用、信息安全等问题还有待解决。
十、电商物流成载货车市场新亮点
今年“双十一”，天猫以571.12亿元的交易额再次刷新纪录，这一天也是全电商平台的狂欢节，电商繁荣带火了快递行业，物流运输车辆也借机找到了新的市场空间。 电商物流和城际物流对商用车的需求正在增大，为了迎合这一市场需求，许多商用车企业专门研发了物流 用车，比如江淮在广州车展亮相的小卡帅铃X。同时，企业也越来越关注物流运输设备的配套产品，如GPS系统、货车尾板、捆扎系统等产品的市场需求，更与快 递行业结成战略合作伙伴，形成稳定的合作关系。
目前商用车行业对电商物流的配送需求也进行了深入分析，针对配送产品的细分化特点进行更有针对性的产品研发，南京依维柯与上汽成立研究所，专门研究配送车辆，如对电器配送、生鲜配送等专用车辆进行研发设计。
