6月1日北京重型柴油车在全国范围内率先实施第五阶段排放标准，近日，一位重型车企业人士在参加了北京市环保局对企业开展的
京五标准实施宣贯会后，向记者透露了官方对《关于实施重型柴油车第五阶段排放标准的公告》（简称“公告”）的权威解读。
自北京市环保局发布京五公告，短短几天内其官网该条信息点击量就已过万，足见其对北京重型柴油车市场的影响。公告中有4条要求，内容虽然简短，实则蕴含着许多重要信息。
解读一：京五实施是否提前了？
京五标准实施似乎没什么预兆，它的实施仅在国四标准正式切换5个月之后。据北京市环保局的官方说法，轻型汽车京五排放标准早在2013年2月1日就已开始实施，本应与其同步的重型车京五排放标准到今年6月1日开始实施，不是提前而是推后。
尽管官方对北京市重型柴油车实施京五排放标准的说法是推后，但从全国范围来看，北京率先实施重型车第五阶段排放标准，市场的反应也是“来得突然”。那么，京五出台出于何种原因？
据悉，为完成北京市减排目标，重型车排放将是今年北京市监察的重点，从重型车排放升级开始，北京市对重型车的监察力度将不断加大。
就在公告发布前几天，京津冀六省区市2015年大气治理工作重点的相关新闻出现在北京市环保局官网上，据悉京津冀六省区市的机动车联合监控办公室也将马上正式挂牌。届时将主要负责车辆排放标准抽查、市场监管等工作。
解读二：混合动力也需加装DPF
在公告第三条中提到：自2016年1月1日起，本市行政区域内使用的新增重型柴油车（公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等）应选用安装壁流式颗粒捕集器（DPF）的车型。这条规定首先破除了
京五实施前关于“重型车京五标准需加装DPF”的传闻，对加装DPF的车辆类型进行了限制。
那么，为什么是公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士这八类车？
据悉，北京市环保局之所以选择这八类车最先加装DPF，是因为这八类车技术基础成熟。同时，北京市环保局人士强调，这一条主要是从用户角度进行管理，并非设定一条单独的技术路线，要求自明年1月1日起，这些车辆的用户不准采购未加装DPF的车辆。事实上，北京市环卫作业的车型已经选用了一部分京五车。
同时，由于京五标准车辆并非全部要求加装DPF，因此在北京环保目录中也会对这两类车辆进行区别，符合第五阶段排放标准和加装DPF的车辆会分别列出。
油电混合动力作为一项相对成熟的技术路线，在公交车、旅游车、班车、机场大巴等车型中有所采用，那么采用油电混合动力的车型是否需要加装DPF？
北京环保局人士给出的解答是：这一技术路线车型加装的是柴油发动机，因此同样必须加装DPF。
解读三：已开票国四车8月1日后仍可上牌
公告第四条中规定，自2015年8月1日起，对于不符合第五阶段规定的车型不予办理车辆注册登记手续。那么在8月1日前购买的国四重型柴油车，已经开好发票还未上牌的车辆还能继续上牌吗？
据北京环保局人士解答，发票有效期为3个月，在这三个月内已经开票的重型柴油车依然可以上牌。但是，这也容易为经销商囤积国四上牌车留下缺口。因此，北京环保局人士尤其强调，经销商不能借此囤积大量国四上牌车，应在6月1日到8月1日两个月缓冲期内充分消化国四库存车，推进
京五正常实施.
