新能源公交迎来了好消息。
3月中旬，
交通运输部发布了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》（简称《意见》），其中指出，到2020年，
新能源城市公交车达到20万辆。
交通部发声接地气
“之前关于新能源汽车推进的相关政策大多来自几个部委联合发布，此次交通运输部推出的市场目标，可以说是此前新能源商用车推广的升级。同时交通部对公交用户的购车选择具有指导意义，因此该《意见》更具针对性。”中国公路学会客车分会相关人士向记者表示。也就是说，在6年内实现20万辆的市场目标，交通部提出的《意见》比较接地气。
近期对于推进
新能源公交实现20万辆目标还有另一个利好，交通运输部政策研究室表示，将针对新能源
公交车运营制定补贴政策方案，以形成对交通领域新能源公交车推广目标的支撑。据悉，中央财政将对完成新能源公交车推广目标的地区，根据不同车型，给予每辆车每年4万~8万元的新能源公交车运营补贴。重庆交通大学教授王健认为，交通运输部此次推出的《意见》及针对运营实施补贴，代表了新能源公交在公共交通发展领域的一个政策转向，“之前对于新能源公交的补贴依据是技术指标，但对于公共交通来说，运营高效才是更为重要的。”王健表示，对于新能源公交的政策引导，应突出环保、技术及经济方面的性能才更具实际意义，而此次公布的市场目标和相关补贴政策将有助于新能源公交车进一步市场化。
该《意见》对于生产企业来说，也具有重要的指导意义。中通客车品牌部部长李笃生认为，该《意见》为城市公交的发展，以及以后新能源客车进入公路客运细分领域起到促进作用。李笃生表示，目前，新能源公交市场对10~12米大型公交、6~8米微循环公交、6~7米城乡客车的需求较大，从长远来看，对新能源公交免征购置税，也将有利于新能源客车向公路客运、旅游客运、团体通勤等方向延伸。
2014年被认为是新能源汽车元年，一些行业人士认为，2015年将是新能源客车市场集中爆发的开始。根据工信部网站对机动车整车出厂合格证的统计，今年2月，纯电动商用车生产827辆，同比增长近20倍，插电式混合动力商用车生产713辆，同比增长7倍。2015年1~2月，纯电动商用车生产2170辆，同比增长近9倍，插电式混合动力商用车生产1583辆，同比增长3倍。
