据
中国重汽华北区经销商介绍，北京开始实施渣土车新技术标准后，这一技术标准成为进入北京自卸车市场的重要条件。按照新技术标准生产，并提供技术升级空间，让后进入北京自卸车市场的中国重汽保证了一定销量。该经销商表示，更新改造后的重型渣土车在上牌之前都要经过入网审核，车辆信息录入平台后，才可以进行接下来的上牌程序。从这一程序看，尽管渣土车监控平台还未启用，但信息录入工作已经进行，这一准备工作为今后的监管发挥作用做了铺垫。
该经销商表示，北京市整治渣土车最明显的效果是，在第一阶段对车辆更新改造实行补贴，未挂靠有资质运输单位的散户没有申领补贴的资格，这一手段打击了没有渣土运输资质的散户，对渣土行业进行整治。目前，该经销商的渣土车用户基本都是具有运输资质的大型车队。
据悉，今年一季度北京市渣土车销售情况并不好，在记者走访位于窦店的卡车市场时，多名经销商也表示，由于3月北京召开“两会”，加之申办冬奥会，北京市大部分基建项目在这期间停工，进而影响渣土车市场。重汽经销商也并不因此悲观，他认为随着位于大兴区的新机场项目陆续动工，将使北京市的渣土运输行业回暖。
在今年上海车展期间，
中国重汽集团总经理蔡东表示，目前重汽主推的豪沃T系列产品配装曼发动机，并掌握其核心技术。对于如今北京市渣土车的需求，对接监控系统，操作难度更低。凭借这一特点，重汽豪沃渣土车也进入全国多个细分市场。
