高效可靠保障效率性价比是关注焦点
“快递物流以高效快捷、限时到达为主要特征，车辆的高校可靠性是快递物流行业对运输车辆的基本要求。快递车辆不仅要跑得快，而且要能安全及时到达，在此基础上，如果车辆油耗比较低、维修保养比较方便，在快递物流市场就会比较受欢。而作为一名普通司机，我也希望开毛病少、跑得快的车。”在汉阳货运中心，一位快递卡车司机如是说。
中国物流与采购联合会副会长蔡进指出，近年来，电商快递、电子商品、冷链、健康医疗等高附加值的产业物流快速增长，货物运输附加值高意味着需要高效率、高质量高可靠性的载货汽车。《现代物流报》记者在采访凡客诚品副总裁兼如风达总经理李红义时了解到，快递物流用车的增量很大，并且在未来一段时间内有相当大的市场空间。
李红义介绍说，目前，国产卡车仍占据快递市场的大部分市场份额，作为用车方，快递物流企业比较看重车辆的综合性价比，快递物流的特点要求车辆具备高品质，出于控制成本考虑，快递企业自然会在品质相仿的车辆中间选择价格最低的车辆。
快递业发展迅猛或助国产卡车逆袭
中国物流与采购联合会会长何黎明在天津举行的第十三届全国高校物流专业教学研讨会上指出，“今年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成59亿件，同比增长53.7%，预计未来一段时间仍将保持50%以上的增长速度，与内需相关的社会物流需求保持高速增长。”
以电商快递为代表的高端物流产业快速崛起，是近年来我国物流产业快速发展和产业转型升级的亮点之一。整个物流行业效率低下时，低端车可以适应市场，但随着物流业行业的发展和需求的变化，高端重卡在提升运输效率、节能环保等方面的优势开始逐渐显现。从2010年起，中国高端重卡的需求就以每年1%的速度在增长。2012年，国内重卡销量下滑达28%，但是高端重卡市场仍保持销量增长，这一细分市场的销量突破1万辆。
欧美卡车企业正是看重中国高端卡车市场的前景，近年来不断推动其在中国市场的扩张战略。在合资合作方面，中国重汽与德国曼公司、福田汽车与戴姆勒、江淮汽车与纳威司达、东风汽车与沃尔沃卡车、广汽与日野、上汽红岩与依维柯、江铃汽车与福特、一汽与通用等主流合资重卡车企的中高端和高端产品，正在不断下线上市或即将下线；物流用车进口数量逐年攀升，根据海关数据显示：进口牵引车数量从2009年的1050辆上升到2013年的1954辆。
进口卡车和合资重卡在中高端用车市场上的崛起，对长期以来拼数量、拼价格的国产卡车厂家来说，是一个值得警惕的信号。长期以来，国产卡车在卡车用户群体中树立的中低端卡车品牌形象并非短时间内可以扭转，以电商快递为代表的高端物流产业对车辆品质的要求进一步提高，进口卡车和合资卡车尽管价格昂贵，但其高品质越来越能获得高端物流运输行业用户的青睐。
在这种背景下，国产卡车如果想在快速发展的高端物流运输市场上分一杯羹，提升车辆品质将是必经之途。而能够在提升车辆品质的同时，依旧维持高性价比的优势，那么高端物流运输行业的发展，对国产卡车实现品牌升级将会是难得的机遇。而品质和品牌形象的提升，对国产卡车开拓国际市场也将会起到极为有利的推动作用。
