在刚刚过去的“双11”，网民享受了低价购物的狂欢。但购物狂欢之后，网民们也制造了海量的快递单件，据中国快递协会统计数据显示，“双11”全天处理的快件量将达到5.86亿件，比去年同期增长近70%。
快递业内人士介绍，“双11”首日，快递业务量尚未达到峰值，按照以往经验，发货峰值将出现在11月12日到14日这3天。然后逐步消减，持续到11月20日左右，快递行业运行将逐步恢复正常。
货运市场的快递用车
负责投递这些快递单件的，不仅仅是我们经常看到的快递小哥，还有路上疾驰的各种快递物流用车。其中，有用于长途干线运输的牵引车、载货车，也有用于城际或城乡运输的轻卡，还有用于城市运输的微卡、交叉型乘用车等。
车辆的快捷、高效，是决定网民能否在狂欢之后继续享受优质快递服务的重要保障。“双11”后，本报聚焦快递用车市场，让这些隐藏在购物狂欢背后的大家伙也登场亮一下相。
江淮为顺丰打造快递用车
快递市场前景看好高端卡车渐成趋势
11月18日，《现代物流报》记者在走访武汉卡车市场时了解到，“双11”网络购物狂欢的余味尚未完全散去，很多卡车经销商的嗅觉早已闻到快递用车市场的香味。
武汉福众汽车销售有限公司总经理于敬梅介绍说，快递物流用车市场是奥铃品牌比较关注的细分用车市场，作为经销商，也会有目的性地拓展这一领域的企业用户。
于敬梅谈到，高端轻卡在物流配送市场优势逐渐显现，如果用户货源充足，高端轻卡的节油性能和高效可靠在用户群体中广泛传播开来。
而发动机是衡量车辆品质的一个重要标准，《现代物流报》记者在随机采访卡车用户的过程中关注到，高端物流运输用户也往往更加注重发动机的性能。
所以，可以预见，由于快递市场对车辆的高效可靠性能要求比较高，将来配装优良性能发动机的高端轻卡，将会在快递物流市场发挥越来越重要的作用。
在今年的北京车展上，江淮厂家携服务邮政的帅铃轻卡和服务宅急送的江淮微卡参展。记者在武汉采访当地江淮经销商时也了解到，厂家对快递用车市场上的企业用户颇为关注。
此外，记者还了解到，上汽大通傲运通则打出了“许三多”的口号：灵便空间，许你装得多；高效节能，许你省得多；大空间、低油耗，更有人性增配，许你赚得多。“大空间、低油耗”，此类宣传标语体现出厂家越来越关注快递物流用车的特点。
而汕德卡SITRAK是中国重汽与德国曼公司合作开发的中高端卡车，近日，汕德卡在浙江杭州举行了体验式路演活动，目标正是瞄准杭州在电商快递领域的领头羊地位，为产品打入电商快递市场铺平道路。“双11”前后，某知名卡车论坛发起了一项“快递车随手拍”的活动，根据活动所收到的数百份信息样本来看，高端卡车尤其是进口卡车和合资卡车正逐渐渗透到快递行业。
以用于长途干线运输的牵引车为例，信息样本数据显示，沃尔沃、斯堪尼亚、广汽日野占据前三位置。在整个商用车市场，国产卡车占据了绝大部分的市场份额，但在快递车市场上，进口重卡和合资重卡正在凸显在细分物流领域的优势。在轻卡领域，庆铃、郑州日产等高端卡车品牌则占据了较大的市场份额。
用于城市配送的厢式车
至于封闭厢式货车，更多用于城市快递配送。在这一细分快递用车领域，上汽通用五菱、依维柯、金杯等由于及时推出针对快递市场需求的车辆，车辆性价比较高等有利因素，占据了较高的市场份额。
尽管论坛内网友在拍快递用车可能存在个人偏爱因素，收集的样本信息也有一定的地域限制，但依然可以从有限的统计信息中窥见：快递用车市场上以进口卡车和合资卡车为代表的中高端卡车力量正在上升，部分卡车厂家借助快递市场快速发展的春风，较早地开发出用于快递物流领域的特定车型，也在快递用车市场上，取得了较好的成绩。
