第一物流全媒体6月30日讯（微信：cn156news 记者 榕江）
6月28日，在传化物流集团举办的“链接城市未来——网约货车杭州模式创新发布”活动上，传化物流易货嘀事业部总经理秦愉表示，要将易货嘀平台打造成最大的城市物流无车承运人平台，致力于成为货运版Uber。
城市货运需求和供给高度碎片化，并且具有潮汐需求的特征，以杭州为例，杭州的货源分布在各个城区、非常分散，传统区域性城配企业和个体司机很难提供标准化的城市配送服务；双11、双12等发货高峰时期，货主往往面临找不到车的困境。
为了解决这些难点和痛点问题，从2014年下半年起，国内开始涌现出很多基于城配市场的货运平台，用平台经济的模式整合分散的社会车辆资源，重塑城市物流市场体系。
那么，在当前竞争对手如云的城配市场，传化物流究竟凭借哪些独到之处，把易货嘀平台打造成最大的城市物流无车承运人平台呢？
第一、易货嘀网约货车模式获合法资质
①易货嘀成合法网约货车平台。在这次发布会上，传化物流集团正式宣布，旗下易货嘀获得杭州交通运管部门颁发的运营许可证，正式成为获得合法身份的城市网约货车平台。
与此同时，杭州市道路运输管理局与易货嘀签订合作备忘，共同推出“杭州市城市配送信息服务中心”，监控城市货车行驶和货物配送情况，服务于城市生产和生活。
②平台经济承担了某种政府职能。在此次发布会上，中国物流学会常务副会长戴定一强调，平台经济成了当前物流市场整合资源的新方式。平台经济不是靠资本纽带，而是靠契约互利的模式和信息化系统，进行资源整合，平台各方是互利共赢的关系。
“有人把平台当做一个普通的物流企业，但根据我的观察，平台不是普通的物流企业，平台实际上担当了某种政府职能，提供公共服务和公共管理，这种服务和管理不是靠权力实现的，而是通过商业化的模式实现对分散资源的服务和管理。”戴定一讲到。
“这种服务和管理是相互循环的，平台能够提供一定的服务就能参与管理，提供更多的服务，就会反馈更多管理的权力，这样的一种管理和服务的方式跟政府的公共管理和公共服务是不尽相同的，这是一种新的商业主体，在我们的历史上不多见，它具有非常广阔的发展空间。”戴定一强调说。
第二、独特模式更适合城配市场
很多城市配送平台仅仅局限于提供信息撮合服务，但秦愉在接受第一物流全媒体·现代物流报（cn156news）记者采访时表示：“希望通过打造信息平台来解决城配的痛点是一个误区，出行领域的痛点在于信息不对称，而城市配送市场的痛点则在于能否提供规范标准的服务。”
把滴滴和Uber模式简单地照搬到城市配送市场是行不通的，“易货嘀平台不仅仅是提供信息撮合服务。易货嘀的目标是做城市货运版Uber，但在创新模式上，易货嘀将比Uber走得更远。”
那么易货嘀究竟有哪些独特模式？
①智能派单模式。易货嘀采用智能派单模式，即一对一精准匹配。秦愉表示，抢单模式具有非常大的不确定性，把期望寄托在司机接单上增加了货主的选择成本。“据不完全统计，易货嘀是行业内唯一一家做派单模式的企业。而派单模式要基于一系列复杂的算法和变量，将货源交给最合适的司机。”
②针对不同客户提供个性化解决方案。秦愉表示，货主企业需要的不仅仅是一辆车，而是有针对性的物流解决方案。
针对小微客户，易货嘀提供标准化的城配运输服务，易货嘀的标准化体现在时效性和安全性等方面。秦愉表示这可以用一组数字31131来概括易货嘀的标准化服务，即易货嘀的司机能够在3分钟内响应，10分钟成交，1小时到达，3小时送达，并且100%保证安全，使交易过程形成一个闭环。
在杭州地区，易货嘀正在为2万家小微用户提供服务，运输货物包括家装建材、制造业、机械汽配及快消品等品类。易货嘀标准化服务正在改变杭州小微客户的城市配送体验。
针对企业级客户，易货嘀提供定制化服务。秦愉表示，企业级的客户需要的不仅是标准化运输，甚至可能是一个超出物流范畴的综合性供应链解决方案。为此，易货嘀推出了KA-SDS（Key Account Specific Dispatching Solution）定制个性化供应链解决方案，通过个性化SOP确保服务标准执行，提升服务品质，实现城市配送确定性，最终满足社会需求。
目前，易货嘀已与德邦、天地华宇、宅急送、日日顺、苏泊尔、东箭家居等企业级用户达成合作意向。
第三、做服务公司 提供整体解决方案
秦愉认为，在未来的城市配送市场上，真正胜出的将会是服务型公司，而不是运输型公司。那么易货嘀作为典型的城市配送平台，如何提高服务的水平和能力呢？
①建立司机学院。秦愉认为，城市配送是一个专业市场，生鲜冷链、快消品、危险品、大宗物资、家具家电等不同物资在配送过程中都需要专业的知识和经验，司机仅仅拥有一本驾照，一辆卡车是不够的，必须掌握专业的配送知识和技能，在一本驾照的基础上叠加专业的技能才能适应未来的城市配送市场。
为此，易货嘀设立司机学院，对司机进行职业技能培训，易货嘀司机学院培养的司机能够提供更为优质、标准的服务。
但秦愉也表示，“如果一个司机收入连养家糊口都成问题的话，你去要求他更好地服务客户是行不通的。”为了提高司机的收入水平，易货嘀通过各类技能、服务、价值观培训，让勤奋的司机先富起来，让富起来的司机有能力提供更为优质的服务。据了解，易货嘀平台上的司机平均月收入能够达到7000元，金牌司机最高月工资可达2.3万元。
让司机收入更高，从而为客户提供更好的服务，这是一个良性循环，并且在这个良性循环的过程中，易货嘀提高了对司机和货主双方的服务和管理水平。
②提供整体供应链解决方案。秦愉介绍，易货嘀平台基于传化物流“天网”与“地网”相融合的生态系统，与传化物流布局线下的全国实体公路港平台网络连接共生，成为真正意义上的城市配送O2O平台。
易货嘀平台不仅仅是一个城市运输平台，还可提供仓配一体、集约配送、结算支付、保险经纪等一整套城市物流整体供应链解决方案，真正解决城配企业对于资金流、信息流和物流的全方位诉求。
目前，易货嘀已在杭州、成都、长沙、苏州、无锡、天津、济南、淄博、重庆和郑州等10个枢纽城市落地，在发布会现场，秦愉向各地政府发出邀约，“希望与更多地方的交通运管部门合作，共建智慧城市配送系统，推动网约货车平台提供更安全、更标准、更规范的服务。”
“未来，围绕人、车、货三大商圈，形成整体的解决方案，服务于客户需求的升级，易货嘀将站在万亿级的同城物流市场市场去作战。” 秦愉透露说。
