第一物流全媒体5月27日讯（微信：cn156news 记者 榕江 ）
吸引两位行业大佬的会是哪个女人？在物流圈子里仔细想想，倒也不难，没错！她就是福佑卡车创始人兼CEO单丹丹！这个女人哪里不简单？不急，听第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者给你细细道来——
福佑卡车创始人兼CEO单丹丹（图左） 天地华宇总裁邓小波（图右）
2016年5月25日，以“合越巅峰”为主题的福佑卡车&天地华宇战略合作酒会在上海举行，福佑卡车创始人兼CEO单丹丹、天地华宇总裁邓小波代表双方出席了本次酒会。
而在1个多月前的4月19日，以“共见证？同发展”为主题的福佑卡车&德邦战略合作发布会在北京举行。德邦董事长崔维星、福佑卡车创始人单丹丹共同出席了发布会。
德邦和天地华宇是公路货运领域的龙头企业，两家企业共同引领着零担快运的发展方向。
在2015年，德邦和天地华宇不约而同启动了各自的加盟计划，德邦推出了事业合伙人计划，天地华宇则全面推进特许经营战略。虽然名字不同，但其实质都是放开加盟经营模式。这在零担市场掀起了不小风波。
进入2016年，德邦和天地华宇又不约而同地和福佑卡车合作，这背后颇有点耐人寻味的意思。两者为什么选择和同一家公司合作，这背后究竟有什么原因？
福佑卡车有何与众不同之处
福佑卡车是一家专注于城际整车运输的互联网创业公司，福佑卡车定位于城际整车物流互联网交易平台，于2015年3月份上线。
截至目前，中国的公路货运平台有上百家之多，福佑卡车与其他公路货运平台相比究竟有什么不同之处？
（1）粗犷世界的美丽风景
物流业是一个粗犷的行业，从业人员尤其是一线操作人员以男人居多，在以男人为主的物流行业里边，福佑卡车却拥有一个女CEO。
虽然福佑卡车是一家互联网创业公司，但是敢于选择物流作为创业突破点，也足以证明福佑卡车女CEO的魄力。并且，这位总裁是个美女，有图为证，请看下图。
（2）资本市场的宠儿
2015年，福佑卡车先是获得300万美元A轮融资，之后获得4500万元A+轮融资，2016年，福佑卡车又获得由钟鼎创投领投的1亿元B轮融资。
在当前的资本市场寒冬中，不少O2O创业公司因为缺乏资本输血，相继倒下，物流O2O创业公司倒下的也不在少数。在这种情况下，福佑卡车的表现优异。
那么福佑卡车为什么能成为资本市场的宠儿？
（3）独创货运经纪人模式
单丹丹表示，福佑卡车虽然起步较晚，但找对了方向，没有走颠覆“中介”的路，而是选择了拥抱他们，独创经纪人竞价模式，获得了用户和客户的一致认可。
一方面，单丹丹表示，中国的物流市场是典型的熟人交易，卡车司机并不信赖看不见摸不着的互联网货运平台，但却非常信赖自己所挂靠或者依存的中小物流企业和物流车队，福佑卡车将中小物流企业、物流车队、配货信息部等发展成自己的货运经纪人，让货运经纪人充当福佑卡车和个体司机之间的联系纽带，这样，更容易取得卡车司机的信赖。
另一方面，在福佑卡车平台上，只有货运经纪人能够提供车源信息，福佑卡车对货运经纪人进行身份鉴定和信用评价，提高车源信息的真实性，并且可以让货运经纪人充当平台客服的角色与卡车司机进行沟通和协商，减轻平台的客服压力。
由于模式正确，福佑卡车成立一年多，业务范围便覆盖了全国30多个省市，2016年3月，在线交易金额已经突破了1个亿。
（4）杜绝发货腐败
整车物流市场是企业滋生腐败的重灾区，传统物流市场价格不透明，发货人员每发一车货最高可能吃掉上万元的回扣。整车物流之所以容易滋生腐败，追根究底，其原因在于信息不透明。
为此，福佑卡车平台采用独特的经纪人竞价模式。在平台上发布货源后，多位经纪人同时报价，企业可根据经纪人的报价甄别选择最优的车源。
把报价公开在平台上，打破了企业发货人员谋取私利的空间，也使得物流发货环节的透明度大大提高。
这正是互联网技术为物流业带来的重大改进和变革。也正因为如此，福佑卡车才能在上线一年多的时间里取得突出成绩，并且在资本市场上斩获丰硕的成果。
德邦和天地华宇牵手福佑卡车的背后
（1）业务增长放缓的困局
物流领域有这么一句不成文的说法“快递看顺丰、快运看德邦”。
去年，德邦提供的IPO文件显示，2014年，德邦营业收入为104亿元，顺丰2014年的营业收入为360亿。零担快运市场总额为4000亿左右，而快递市场份额仅为2500亿元左右。
这说明德邦在零担快运市场所占市场份额依然非常小，有较大的增长空间。但业内人士也透露，德邦近几年来增长速度有放缓趋势，为了进一步扩大市场份额，德邦亟需扩大货源和运力。从德邦启动事业合伙人计划、与福佑卡车联手可以窥见德邦进一步做大的迫切愿望。
（2）加盟企业的刺激
近几年来，以安能为代表的加盟模式在短时间范围内异军突起，给德邦和天地华宇带来的冲击不小。成立于2010年的安能物流在2014年底已经拥有超过2000个网点，而成立于1996年的德邦2014年的网点数量为5400余个。
加盟模式显著优胜于直营模式的地方在于，加盟模式能够迅速吸附资源，包括货源、车源，以最小的成本占据最大的市场空间。
而事实上，就在天地华宇与福佑卡车宣布战略合作的同一天，也就是5月25日，安能快递与运满满牵手，共同深耕公路货运市场。
这些大型的第三方公路货运企业之所以愿意与互联网货运平台合作，根本原因在于货运平台背后的优质车源信息。
（3）迫切拥抱新技术的心情
福佑卡车由于应用了先进的移动互联网技术，提高了发货环节的透明度，在很大程度了遏制了物流腐败，这是新技术的胜利。德邦、天地华宇、安能等在寻求进一步扩大市场占有份额时，迫切希望与代表先进生产力的货运平台合作。
资源在集中 市场在开放
德邦和天地华宇与福佑卡车合作，安能快递与运满满合作，代表了公路货运市场的发展趋势。这种发展趋势就是，公路货运行业资源在不断集中，市场却在不断开放。
（1）资源在集中
大型的第三方公路货运企业掌握了大量的货源信息，互联网货运平台则掌握了大量的车源信息，这是两者能够一拍即合的根本原因。这表明在公路货运市场，资源的集中程度在不断提高。
在未来，绝大部分的资源，包括货源、车源、仓库、人力等极有可能集中在几家品牌公司或几家货运平台上。
（2）市场在开放
无论是德邦、天地华宇开启加盟模式，还是与福佑卡车合作，都表明了当前公路货运市场在资源集中的同时，市场的开放程度在不断提高。合作共赢的理念得到了普及，加盟模式在挑战直营模式的权威。
在未来，资源可能被集中在几家公司或货运平台上，但这些公司和货运平台只拥有资源的使用权，但并不拥有资源的所有权。
双方合作带来了哪些启示
目前，公路货运市场正处在剧烈变革的时期，通过合作、加盟等模式，资源在不断地拆分、重组、集中，在这种背景下，上千万的公路货运从业人员既面临着机遇，也面临着挑战。
（1）个体运输模式到了穷途末路
在公路货运市场资源集中的过程中，个体运输户的生存空间将被极大压缩，生存环境将会越来越艰难。这从他们的反馈中可以得到验证。
但是，个体运输模式在走到穷途末路时，公路货运市场的开放程度却在不断提高，个体运输户可以依托货运平台或加盟品牌公司重新寻找生存空间。
（2）创新创业机会更多
在资源重新整合和重新分配的过程中，整个公路货运市场的创新创业环境将更加优越。
一方面，品牌公司开启门店加盟模式后，将给公路货运行业带来更多的创业就业机会。
另一方面，目前公路货运市场集中程度依然很低，究竟那几家品牌公司和货运平台能够胜出，不可下定论，这也就将导致接下来，公路货运市场的创业潮、资本战依然会激烈精彩。如果你有志于投身公路货运行业，这将会是最好的创业时代。
