近日，重庆某媒体报道了一对小夫妻搞起快递下乡的创业故事，让笔者对于快递如何“下乡”有了新感受。
故事讲的是重庆市忠县三汇镇的一对回乡创业小夫妻，男的叫吴小康，“80后”；女的叫汪秀芳，“90后”。回乡后，他们发现场镇上有几十家商店，物流量越来越大，运力却始终严重不足。于是，他们投资10万元购进一辆5吨小货车，办起一个小型货运站，生意还不错。
没多久，吴小康和爱好网购的妻子汪秀芳又发现，全镇各村迷上网购的人越来越多，可是几家快递公司基于成本考量，都不愿意开展下乡送件业务。他们迅速想到利用自己的车和货运站派送快递的点子：货车基本上天天在县城和场镇之间跑，要是能拿到快递公司的“送件权”，每天利用货车将快件带回来送到村民家中，就算收取一定费用，谁又不愿意呢？
于是，通过谈判，吴小康一举拿下了顺丰、申通、圆通、韵达4家快递公司在该镇的快件终端投递权，做起了4家公司共同的“快递员”。每天上午，他的车运载农产品进县城；下午，从县城运载货物、快件回到场镇；晚上，开车将快件送到网购村民手中。虽然平均每件收取4元派送费用，但送件上门，还是很受乡亲们的欢迎。很快，他们每天派送量达到20件，一个月下来就是600件，收入2400元左右，且还在不断增长。加上货运站这一块业务，这个夫妻店开业以来 “营收”已突破10万元，利润4万多元。
读罢这则报道，让笔者感到，群众的智慧是无穷的，面对前期业内公认的快递普遍不愿“下乡”的运营成本难题，吴小康、汪秀芳等已找到一个突破口，一种可行的切入方式。
归纳一下，有以下三点启发：一是快递企业可在较发达的乡镇与当地有营销能力、有运输实力的企业相联合，将运输、投递或业务开发等因地制宜地交给其管理；二是为了能增加代办人的收入，可采取吴小康这样多家快递交其代理的模式；三是与“送科技产品下乡，引绿色产品进城”的电商、物流发展相结合，通过引入更多货物下乡、更多农产品进城，实现双向畅通，解决了代办人业务量少的问题，进一步提高代办人的积极性。
笔者也只是抛砖引玉，希望快递人群策群力、共同努力，尽早增强农村市场开发能力，加快快递“下乡”步伐。
