第一物流全媒体报道：
近期，动作频频的顺丰宣布在海外市场上有大手笔，那就是要在全球建20个仓库。业内普遍认为，在外贸电商领域的 “大物流时代”，或者说解决以往成本高昂、配送周期漫长问题的最科学解决方案，就是在海外设立仓库；同时，其也是促进跨境电商零售出口产业品类持续增加的有效方式。海外仓似乎变成了电商提升海淘 （进口与出口并举）物流最普遍的方法。
但大量的中小电商卖家，是没有资金与能力独立建设海外仓的，它们必须借助于物流运营商手中的资源；而独立建设了海外仓的电商，相当部分也受成本高、管理难等的困扰。因此，顺丰此时出手海外仓，有“接盘”的意味在里面。
国家商务部电子商务和信息化司副司长聂林海近期表示：通过海外仓建设，可以大大提升商品抵达消费者手里的时效、节省成本，并有利于清关的规范化。商务部有意在未来1~2年内，推动建设100个电子商务海外仓。据当前的出口形势分析，为了加大促进出口的力度，不排除国家可能对海外仓建设给予更多的政策、税收或其它方面的补贴。因此，顺丰选择此时出手，也是看准了政策的风向。
另一个重要原因，这也是顺丰走差异性的国际化道路的选择。顺丰虽已开通俄罗斯、泰国、蒙古等10多条国际线路，但与国际快递巨头的差距是摆在那里的，同时单靠商务件，也养不起顺丰的国际化队伍。正因为如此，顺丰选择中高端业务搭配，通过海外仓为节点，大力介入海淘市场，从而做大自己的业务量。
当然，顺丰布局海外仓或还有其他的考量。
补齐短板：坦率而言，顺丰并不是特别精于仓储管理；不过，环顾当前国内主要快递企业中，目前普遍对于仓储管理都不算在行。物流配送虽是整个商业链条中很重的一个环节，但仓储则是物流企业中建设时间最长、最重的一块业务。相对于不断迅速提升的商家数量，仓储是绝对的稀缺资源和专业高地。正因如此，顺丰提出2015主打仓储牌，力图迅速补全产业链短板。
主导权：预计在海外仓的建设上，顺丰会选择两条腿走路：一方面会为大的电商卖家提供第三方物流服务，另一方面以自身的“顺丰海淘”、 “顺丰优选”网络平台、仓库、中转、配送等全环节为优势，极力吸引进出口的海淘商家加入其平台，并在这个过程中，争取海淘市场的主导权。
三流合一：顺丰提供信息流以及物流，这好理解；如何抓好现金流？顺丰很可能会从支付平台和供应链两个方向入手，抓好支付、贷款这两个重要方面。顺丰或许会向电商卖家提供一整套的捆绑服务，这就是我们比较熟悉的供应链物流，顺丰可以从服务中小企业的库管、出入库，产品质押贷款、到为其代收用户货款这一整套中，获得更稳定更高的收益。
通过这样的方式，顺丰以品牌为依托，比单纯做物流的收益要好得多，而客户恶意欠费的漏洞也会有效堵住。因此，可以预计，随着海淘业务的快速发展，未来数年，顺丰金融的发展速度也会相应提速。
本文同期刊载于8月18日《现代物流报》第B1版
