2014年10月12日，汽车之家宣布，将率领国内外众车企抢先加入电商大战，开启“双11疯狂购车节”。11月11日凌晨零点，用户在车商城劲爆底价专场可以以底价购得心仪爱车，同时，可选择在线支付全部购车款。中国汽车电商正式进入网上实质交易阶段。
在11月11日这一天，通过抢金币、竞拍、秒杀等让利优惠活动,网上电商平台包括汽车之家、易车等垂直类网上汽车类媒体，以及搜狐、凤凰等门户网站的汽车频道聚拢了颇旺的人气。
2013年被称为中国汽车电商的元年，经过不到两年时间的进展，中国汽车电商已经进入网上整车实质交易阶段，更有咨询机构预测，中国未来汽车电商交易额所占比例将占到30-40%。
锦上添花而非取代
汽车电子商务迅猛发展是否会从根本上改变当前的汽车销售模式？汽车厂家、汽车经销商与电商平台之间将会在未来的汽车销售角力中各自扮演什么样的角色？汽车电商是否会从根本上改变线下经销商的地位？针对这些问题，《现代物流报·汽车周刊》记者采访了中国汽车流通协会副秘书长罗磊。
罗磊表示，在汽车电商时代，线下经销商与汽车电商之间的关系更多的是一种相辅相成和互相辅弼的作用，而不存在一方从根本上取代另一方的情况。线下经销商和线上平台之间不存在根本性的矛盾，辅助作用要大于替代作用，第三方电商平台对厂家和经销商的作用更像是锦上添花的作用。
但不可置疑的是，在电商时代，汽车厂家会更加依赖线上销售平台，相对会减弱对线下实体店的依赖。另一方面，一些有实力的线下经销商可能会代理很多汽车品牌，他们也会依赖新的线上销售平台来扩大影响力、提升销量。
“据我所知，很多汽车经销商会设立专门针对汽车电商的营销部门来具体处理从电子商务平台上获取的信息，从整体上来说，线下的经销商也在做适应电子商务时代的工作。”罗磊说。
罗磊认为，不排除部分汽车厂家和一些有实力的线下经销商建立自己的电子商务平台。例如上汽集团做的车享网等，宝信汽车集团做的电子商务平台，但在可以预见的未来，垂直类网上汽车媒体诸如汽车之家、易车将发展成为未来汽车电子商务平台的主力军。
这类垂直汽车网上媒体经过多年的发展聚集了大量的潜在汽车用户群体，尤其是汽车之家在2005年的时候准确判断出中国汽车市场即将由卖方市场转向买方市场，从而抓住发展机遇，快速实现自身的发展壮大，并在汽车消费群体中形成了相当的知名度，并聚集了一批忠诚度很高的汽车粉丝，在购车群体中的影响力很大。汽车之家在用户群体中有独特的优势，而易车有多年深耕汽车经销商的市场经验，这两年来，汽车之家和易车在网上卖车所取得的成绩就足以说明问题。
鉴于此，汽车厂家将不仅仅把垂直类网上汽车媒体作为一个重要的营销宣传渠道，在汽车电子商务即将迎来爆发式发展之际，汽车厂家也会越来越依赖它们在销售平台和销售渠道方面所发挥的独特作用。一些汽车厂家为了做新品牌的销售试水工作，很可能会给这些平台一些独特的资源，双方之间是一种互利共赢的关系。
体验环节不可或缺
罗磊认为，汽车电子商务还正在发展过程中，电子商务平台可能也并不十分确定自身的发展方向，电子商务平台归根结底只是一种销售渠道，而不是汽车产业发展的中心目标，第三方汽车电子商务平台更应该去做一种渠道、做一种模式，但这种渠道和模式必须要依靠实体，也就是线下的经销商和厂家。
罗磊认为，物流体系不会成为大的问题，将来甚至可以通过配送环节的完善来解决。而在售后服务环节，当前已经有不少机构在从事上门保养、上门维修的工作，随着汽车电子商务的发展，诸如上门保养等全新的售后服务模式很有可能在未来发展壮大起来。罗磊认为在将来很肯能会形成线下售后服务点与上门保养等全新的售后服务模式并存的局面。
“但很难解决的问题是体验环节的问题，因为在中国，汽车对于大部分的老百姓来说还是一个大件消费品，大部分老百姓不可能在没有任何体验的前提下就付款提车。而在体验这个环节，线上销售平台无法替代线下实体店的作用。”罗磊说。
商用车电子商务是否可行？
罗磊认为，与乘用车相比，商用车更有可能实现电商化。其实商用车在发展电子商务方面具备独天独厚的优势，商用车的潜在用户很多都是专业人员，与乘用车用户相比，商用车用户对车辆的性能、参数等更加了解，在买车之前，一般都会对某一款车型有细致深入的调查和了解，鉴于此，商用车用户对体验环节的诉求比之乘用车用户要小。另一方面，商用车的品系比之乘用车也要简单得多，更容易建立线上的销售平台，进而去推广车辆。
《现代物流报·汽车周刊》记者在采访成都力星汽车销售有限公司的销售工作人员时了解到，部分进口卡车厂商正在密切关注商用车电子商务的发展趋势，但具体的跟进工作还有待进一步研究讨论。
而国内的卡车厂家则明显要快人一步，据了解，2013年3月，福田戴姆勒汽车正式开启电子商务阶段，在第三方平台建设欧曼配件店铺，选定淘宝网、阿里巴巴、酷配网、汽配人网作为重点入驻第三方平台。截止12月，已完成12家淘宝网网店建设、6家酷配网网店建设、4家汽配人网网店建设及2家阿里巴巴网店建设。另外，欧曼配件的天猫官方旗舰店也已正式上线。此外，欧曼二手车平台也已正式上线。
上汽集团注册资金2亿元人民币成立了中国汽车市场首个O2O电子商务平台车享网，该网站已于3月28日正式上线，而上汽大通成为上汽集团首批入驻“车享网”的品牌。据了解，入驻车享网，是上汽大通在电子商务方面的起步，据上汽大通工作人员透露，下一步上汽大通还将进入天猫，京东等电子商务市场，目前正在研究筹备中。
根据记者在各地采访经销商收集到的资料可以分析，商用车与乘用车在销售模式上存在不同之处，客车以集团用户（各地的客运公司和公交公司）采购居多，卡车则以散户采购居多，但近年来，企业用户和政府采购的数量正在进一步提升。针对散户，需要借助B2C电子商务模式，而针对集团用户和政府机构的业务则需要借助B2B电子商务模式。
较之乘用车，商用车的电商模式要更为多元化，B2C模式可以借鉴乘用车电商模式的一些经验，而B2B电商模式则需要根据集团用户是否愿意尝试网上购车模式来确定。（本文由《现代物流报》授权第一物流网首发）
