日前，天津市委书记陈敏尔主持市委常委会召开扩大会议。会议指出，上半年，天津市地区生产总值为7842.83亿元，同比增长4.8%。天津经济运行总体符合预期。
（图源：天津卫视）
不过，相比全国其他城市经济恢复情况来看，天津经济运行的压力还是不小。
一是，GDP排名。自2017年天津主动给GDP挤水分开始，2020年天津GDP首次跌出全国前十。今年上半年，天津市GDP排名仍未跻身全国前十，位列11。
二是，GDP增速。数据显示，今年上半年全国平均增速为5.5%，而天津的增速仅有4.8%，不如上海（9.7%）、北京（5.5%）等直辖市，也弱于杭州（6.9%）、深圳（6.3%）、成都（5.8%）、南京（5.6%）等一线、新一线城市。
作为沿海港口城市的天津市，曾经辉煌，目前也是港口型国家物流枢纽，天津港也在2022全球十大集装箱港口排名中位居第七位。如何充分发挥港口物流优势？掌链第4期《省市领导抓物流》带你了解天津物流及发展机遇。
2022年12月，刚刚上任天津市委书记地陈敏尔主持召开各区经济工作座谈会。会上强调，要充分发挥自身优势，把握京津冀协同发展重大历史机遇，立足政策、港口、区位等资源禀赋，持续提高服务和承载高端要素的能力。
2023年7月，京津冀三地联合发布《京津冀区域市场一体化建设举措》，其中重点提到要推进市场设施高标准联通，提出加快交通基础设施建设、整合优化物流枢纽资源。
（一）京津冀港口群一体化
2020年4月，津冀港口企业签订《世界一流港口全面战略合作框架协议》等多份合作协议，共同推进京津冀港口群建设。通过整合集装箱运输软硬件资源，实现集装箱资源统筹和航线共享。
从“对手”到“握手”，津冀港口融合历经三次重要的整合。
据天津港集团数据显示，2023年一季度，天津港完成货物吞吐量1.14亿吨，同比增长4.71%；集装箱吞吐量完成504.7万标准箱，同比增长9.09%，实现首季“开门红”。
2023年3月，河北省党政代表团到天津市学习考察时，陈敏尔指出，共下港口集群“一盘棋”，加强津冀港口高效协作，优化资源配置，完善功能分工，以港口带物流、以物流带经贸、以经贸带产业，实现错位发展、联动发展、融合发展，共同构建现代化的津冀港口群。
如今，以天津港为中心的环渤海内支线运输网络初具规模，天津港与唐山港、黄骅港形成干支联动、无缝衔接、相互支撑有利格局，实现错位发展、优势互补，干线枢纽港与支线喂给港的格局基本形成。
（二）京津冀物流信息一体化
数字经济时代，进出口考验的不仅仅是物流，与之配套的信息流同样关键。
2020年11月，天津海关联合天津港集团开发一款名为“关港集疏港智慧平台”的网站应用。天津海关口岸监管处副处长李刚介绍，该平台可实现港区内车、货、船的三维智能匹配，通过融合海关、交通、港口、堆场、船代、车队等信息，打通口岸物流通关流程中的痛点堵点，为企业提供找车、找货、提箱、集港、结费、导航、车货追踪等服务。
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例如“船边直提”、“抵港直装”的预约操作就可通过该平台来实现。对企业和政府而言，“关港集疏港智慧平台”上信息聚合带来了生产和管理效率的提升。
首先，“关港集疏港智慧平台”的出现，将以往“多平台多流程”改为“一站式”操作，企业办理港口缴费、预约提箱、单票业务的时间，加在一起不超过5分钟。
其次，通过“关港集疏港智慧平台”统计发现，70%左右的“船边直提”货物均流向了天津、北京、河北三地，量化了政策创新的效果。
截至2023年6月，天津“关港集疏港智慧平台”已认证司机2.7万名、车辆2.3万辆，累计开展集疏运业务量超过500万箱，京津冀企业业务量位列平台前三位，企业物流成本也较原先下降了10%。
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2023年5月，天津市委书记陈敏尔与华为公司董事长梁华一行举行座谈并见证双方战略合作框架协议的签约仪式。期间，梁华表示，华为将全面落实战略合作框架协议，深化智能算力、智慧港口等领域合作，助力天津高质量发展。
天津近年来的发展困局很大程度在于部分制造产业转移。没有制造业作为链主带动，就没法形成产业集群效应，也很难发挥天津作为枢纽港口城市的枢纽经济效应。
为此，2023年7月，陈敏尔在滨海新区调研时强调，要推动外贸促稳提质，持续做好港口带物流、物流带经贸、经贸带产业文章，积极发展跨境电商、服务贸易、总部贸易等业态，打造具有国际竞争力和影响力的先进产业集群。
（图源：天津卫视）
天津物流业的发展也吸引了大量外资企业。作为我国开发开放前沿、外资在华聚集地，滨海新区今年一季度实际使用外资18.1亿美元，同比增长19.5%。
数据显示截至2023年5月，滨海新区累计吸引1.9万家外资企业注册设立，120家世界500强外资企业前来投资。包括一汽丰田、诺和诺德、维斯塔斯等众多知名外企扎根新区。
（一）近者悦：在华外企加码投资
一汽丰田新能源汽车：截至3月末，一汽丰田新能源汽车的产量较去年同比增长超80%。随着去年年末位于新区旗下中新天津生态城的新能源工厂投产，其在华转型步伐越走越快。
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天津波音复合材料：该企业是波音最新机型背鳍全球唯一供应商，近日，增资6.5亿元的三期厂房建设项目即将竣工。
（二）远者来：多家外企落户新区
法国液化空气集团天津氢能供应基地，日前在天津港保税区启动，项目总投资预计超过10亿元。这是法企看好中国市场机遇的具体体现。
3月，新区招商团先后奔赴法国、德国、丹麦，与法亚集团等5家企业签署战略合作协议，实现25个已落地项目增资扩产、12个在谈项目加速落地。
4月末，霍尼韦尔与天津港保税区签署合作备忘录，探讨建设华北区域可持续航空燃料生产基地标杆项目。
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8月15日，陈敏尔会见美国霍尼韦尔公司全球首席执行官柯伟茂时表示，要立足天津港口等优势，推进制造业与生产性服务业深度融合。
花红柳绿，外资在新区投资落户接踵而至。大众汽车自动变速器（天津）有限公司APP550电动汽车驱动电机项目开工建设，标志着大众汽车不断深化电动汽车零部件的中国本土化生产。
今年5月，陈敏尔会见大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德时提出，天津汽车产业链条完备，希望大众集团在已有合作基础上，推动现有项目饱和生产，加大新能源和智能网联汽车及零部件的研发布局，加快产能提升和新车型投放，吸引带动更多配套企业来津发展。
（图源：天津卫视）
比较上海、深圳、广州、重庆等港口城市，天津港最需要补的或许仍是制造业。制造业的发展离不开物流业的支撑，物流业的发展离不开制造业的壮大。为此，陈敏尔多次强调天津要走出“以港口带物流、物流带经贸、经贸带产业”的发展模式。
2022年，天津市政府颁布的《天津市推进现代流通体系建设的实施方案》（以下简称“方案”）中提出，到2025年，社会消费品零售总额突破4500亿元，商品销售总额达到4.5万亿元以上，限额以上批发零售企业数量突破万家，货物进出口规模达到9000亿元的目标。
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一是要依托港口发展多式联运。《方案》中提到，要依托海港、空港等重要物流枢纽，发挥不同运输方式比较优势，发展规模化、网络化多式联运。深入推进集装箱多式联运，优化海铁联运班列线路，提高集装箱运输通道多式联运衔接能力。
二是要促进物流与相关产业融合创新发展。《方案》中提到，要加强物流基础设施与工业园区、商品交易市场等统筹布局、联动发展。支持物流企业与生产制造、商贸流通企业深度协作，创新供应链协同运营模式。
三是要培育和壮大商贸流通企业。《方案》中提到，要做大做强骨干商贸流通企业，预计到2025年，认定天津市重点联系外贸综合服务企业20家，培育进出口额超亿美元外综服企业12家。大力吸引优质贸易企业和平台企业。
附注：
掌链【省市领导谈物流】、【省市领导抓物流】两个专栏都旨在介绍各省市物流发展经验，推进现代物流体系建设。物流业是基础性、战略兴、先导性产业，但作为第三产业仍要根植于制造业和农业上，制造业、农业等产业不好，物流业就没有生存土壤，我国物流服务正在向供应链服务发展，更要与其他产业融合。在此提示，莫做误读。
编辑：雪晴
