今年对于网络货运平台型企业可以说是个丰收年，数家企业纷纷传出即将上市的消息。

有一位发出过“过去十年，商流倒逼物流变革，未来十年，物流将驱动商流加速循环。”点评的美女老总单丹丹创立的福佑卡车也传来了上市的消息。

4月9日，据外媒报道，货运平台福佑卡车以保密方式提交了赴美IPO申请，募集资金约4-5亿美元。

这是继安能等企业之后，国内又一家传出将要上市的网络货运平台型企业。如果福佑卡车成功上市，物流圈或将迎来首位赴美上市的女创业家——福佑卡车创始人兼CEO 单丹丹。而京东物流系也将在新宁物流、达达集团后迎来又一个上市公司。

福佑卡车创始人兼CEO 单丹丹

一、京东物流看上的企业

福佑卡车诞生于2015年，与安能服务于零担物流市场不同的是，福佑卡车业务服务于整车运输领域。

福佑卡车为货主提供发货价格，省去议价时间，提高找车效率，并提供货物全程跟踪服务。货主包括快递快运公司、生产制造企业和小型三方物流公司。

福佑卡车为司机提供智能匹配订单和司机自主找货两种服务，并承诺为司机提供T+0结算服务。

单丹丹介绍，选择履约，是为了让技术充分渗透并落地在实际业务之中，真正击破交易各个环节的痛点。福佑卡车以数据为基础资料优化打磨产品技术，将传统人工议价转变为智能报价，将人为排线排班转变为AI算法调度，将打电话追踪运输情况转变为智能服务，赋能司机输出标准的、高品质的服务。

据企查查数据显示，迄今为止，福佑卡车共完成7轮融资，最后一轮融资完成时间为2018年12月。

在2018年1月，京东物流参与了福佑卡车的C+轮1.5亿规模的融资。京东物流表示将会与福佑卡车展开合作。

京东物流本身就有自己的车队，投资同行的“奇怪行为”的解释是福佑卡车以服务B端的担责型承运业务切入，重运营管控，与京东物流此细分业务有较强匹配性。

值得注意的是，这笔投资是京东物流独立运营以来的首笔投资。京东物流独立进行的投资事件不多，另外一笔大额投资也是2020年收购整车物流企业跨越速运。

二、整车物流市场约3万亿

福佑卡车所属的整车物流市场是一个巨大的市场，其中的中介服务也是一个价值颇高的市场。据交通运输部公布的数据，2020年国内公路运输总量大3426413万吨。

2020年12月，麦肯锡（McKinsey）发文解析中国公路货运市场，指出广义的公路货运市场包括六大板块，即快递、快运、区域零担、大票零担、整车及城配。其中，整车运输占据50%以上的市场规模，约3万亿元。

中国公路货运市场存在供给分散、需求即时的特点。在供给侧，90%的市场由长尾个体卡车司机组成；在需求侧，合同性市场占比有限，中小企业的运输需求波动性较大，即时需求市场占主体。

而据运联传媒此前报道，中国整车物流市场规模达 2 万亿以上，其中 70% 以上是通过近 60 万个体信息中介调配社会车辆完成的，由此产生的中介信息费超 600 亿。

三、国家鼓励网络货运平台

另外，交通运输部公布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》在2020年1月1日正式实施。

交通运输部一份，认为网络货运经营者通过信息网络和移动互联技术，实现分散运输资源的集约整合、精准配置，解决了目前货运物流行业普遍存在的运力空驶、长时间等货等突出问题，是深化供给侧结构性改革、促进物流降本增效的新办法。

2017年1月，福佑卡车成为全国首批无车承运人试点企业。2018年5月，交通运输部公布全国无车承运人试点企业考核成绩，福佑卡车位居全国第二。

福佑卡车是网络货运平台的先行者与开拓者，伴随着政策的试验和正式推出，用自身的实力与业绩推动了整个行业的发展。

此外，福佑卡车也得到了国际上的认可，入围了全球知名咨询机构波士顿咨询公司（BCG）发布《2020年BCG全球科技挑战者——新兴市场下一代创新生力军》名单。同时入围的国内企业有滴滴出行、字节跳动、哔哩哔哩、拼多多。

麦肯锡认为福佑卡车不仅是匹配信息，还在把控整车运输的全流程。平台跟踪运输轨迹、介入处理异常情况，对交易结果负责，通过数字化手段保障货物安全、准时到达。

作为一家平台，福佑卡车的优势是可以调动的运力会远超于一家物流公司。劣势则是，不直接对接货源，不如自有车辆的物流公司项目稳定，小散弱的公路运输特点让其变得庞大，业务层面又不稳定。

福佑卡车如果成功上市，可以从其披露的信息一观国内网络货运平台的发展情况。掌链届时为大家解析。