快递跨步快运，在2021年年初和年终来了一次呼应。

12月29日，中通快递旗下中通快运宣布完成超3亿美元B轮融资。而在今年1月25日，德邦股份发布公告称韵达股份将出资6.14亿元入股德邦股份，成为德邦股份第二大股东。

拓展快运，韵达年初强化联手之路，尔后百世走了断臂自强之路，而今中通则通过自建发展。快运市场格局变化正在迎来戏剧性的变势。中通快运表示本轮融资后，将进一步加大信息系统研发、新型基础设施建设投入，加速专业人才梯队搭建，巩固扩大良好发展态势。

此前，中通快运于2018年6月和2020年5月分别完成A轮和A+轮融资，投资总额超1亿美元。

一，中通快运定位综合物流服务商

中通快运成立于2016年，是中通品牌旗下快运企业，聚焦数智物流新趋势， 提供面向企业及个人客户的全链路一站式物流服务。

2018年5月，中通快运实现中国大陆省份全覆盖。5月30日，中通快递获红杉中国、鼎晖和云锋三家投资机构与中通快递联合投资，投资总额超过一亿美金。2020年3月，中通快运开通柬埔寨件派送业务，开始进军国际市场。2021年6月，中通快运开通航空业务。

截至2021年7月，公司拥有服务网点13000余家，分拨中心72个，自有运输车辆3200余台，日运力达45000吨。中通快运表示，中通快递的加盟商经过十多年的经营，在全国各地积累了大量客户资源，这些客户手中的庞大快运业务是中通快运发展的天然客户群。

在业务发展方向上，中通快运将业务定位为服务供应链行业，聚焦大规模货运业务，精心打造公路零担、整车、航空、增值服务等产品；并积极探寻物流业与智能制造业、服务业融合发展的模式，致力于打造“科技引领、数据支撑、人才保证、智慧运营”的综合型物流服务平台。

中通快运提供的服务主营10kg以上产品，重量产品主打10-60kg小件快运、10-300kg小票零担，同时提供价格更优的300kg以上大票零担和机动灵活的整车运输业务。

此外，中通快运还提供“全接全送全设计”的定制化物流管家式服务、仓配链服务与项目客户专享服务，以及医药冷链、柬埔寨件业务，并联合第三方开展“上门安装”业务，并推出定制化全程温控、仓到仓冷链运输服务。

二，快递公司进军快运业务

近年来，快递公司纷纷推出快运业务。相比于快递业务更为人熟知，服务与B端用户的快运业务名声不甚响亮。但相比于快递市场，快运市场规模更加庞大。

据艾瑞咨询的报告，2020年零担货运市场规模为1.5万亿元，整车货运市场规模为2.5万亿元，快递市场规模为0.8万亿元。

零担货运涵盖著广泛而多元化的客户群体，包括遍布中国主要商业及工业领域的制造商、分销商、商家及零售商。但中国提供零担运输服务的主体高度分散，以个体户为主。不过，随着行业的发展，这种情况正在逐渐向公司化、规模化、规范化的方向发展。

招商银行研究院发布的研究报告《零担快运行业深度报告——万亿零担焕发新春，第一梯队大浪淘沙》表示，快运领域是快递巨头们新业务布局的重点之一。原因在于快递行业竞争格局基本确定，龙头快递公司出于寻找“第二增长曲线”而布局与快递票重、运输性质相近的快运领域；大件电商渗透率提升、供应链大包裹的新机遇也吸引快递公司入局，票重“快递向上，零担向下”，快递快运业务边界模糊化。

三，2022年快递公司布局快运格局将清晰？

今年，百世集团出售国内快递业务的同时，也透露推进百世快运上市。随着百世集团成功脱手快递，获得充裕资金加码百世快运，或为2022年快运市场格局变化埋下伏笔。

百世集团在快递阵营中，因2010年收购汇通快运而较早试水快运业务，于2012年推出百世快运，顺丰从2015年开始推出顺丰快运，韵达在2017年推出快运业务，圆通也于同年推出快运业务。申通快递联合快捷快递在2017年成立申通快运，但亏损后淡出。

2021年上半年，顺丰快运自营及加盟网络共计拥有 192 个快运中转场及集散点，超 1600 个快运集配站，合计场站面积超过 390 万平米，日承载能力 23.3 万吨；拥有 3,292 条快运干线，超 11,000 条支线，加盟网点 12,355 个，业务覆盖全国 32 个省级行政区、365 个主要城市与地区。

顺丰快运产品整体对外业务实现不含税营业收入 115.13 亿元，同比增长 50.01%。整体零担货量同比增长 81.3%,直营网货量同比增长 88.7%，加盟网货量同比增长 62.5%，但快运分部亏损总额为 5.08 亿元。

据百世集团公布的第三季度财报，目百世快运实现100%区县覆盖率， 95个自营转运中心，管理2179条干线线路， 5487个一级加盟商， 21208个加盟网点。快运业务收入为39.3亿元，运营成本为39.7亿元，毛亏损为0.4亿元。

据德邦股份第三季度财报，其快运业务前三季度营业收入 79.48 亿元，同比增长 11.69%。第三季度营业收入 26.68 亿元，同比下滑 0.08%；开单货物重量同比下滑 4.99%，公斤单价同比增长 5.16%。

有人说，中国第二波集中上市潮，将集中在快运企业。而在这之前必经一番定格局的厮杀。2021年港股“快运第一股”安能物流已经上市，2022年，顺丰、百世、中通、圆通、韵达、德邦，谁会更先一步？