4月14日晚，申通发布2021年第一季度业绩预告，报告中预计经营业绩出现了亏损。归属于上市公司股东的净利润预计亏损7000万元-1亿元，去年同期盈利5836.13万元；基本每股收益亏损0.05元/股-0.07元/股，去年同期盈利0.04元/股。

4月15日早盘开盘前，申通发布了2020年业务快报，2020年，申通全年营业收入215.65亿元，同比下降6.6%；营业利润1.18亿元，同比下降93.62%，利润总额1.07亿元，同比下降94.19%，归属于上市公司股东的净利润0.37亿元，同比下降97.36%。

“黑天鹅”事件事出有因

3月18日，申通发布公告称，2月份快递服务业务收入10.6亿元，同比增长126.14%；完成业务量3.89亿票，同比增长146.98%，但这份公告中并没有对利润的提及。就在两天前，申通位于甘肃的枢纽中心举行奠基仪式，该项目总投资2.5亿元，占地面积约102.8亩，总建筑面积约4.8万平方米，项目设计日均处理160万单。截至目前，申通已经在全国拥有68个枢纽级转运中心。

4月7日晚间，申通发布公告称收到了股东南通泓石出具的《关于减持股份进展的告知函》，获悉其于2020年11月11日至2021年4月7日减持公司股份约1574万股，减持价格10.98元/股，减持股份占公司总股份为1.0283%。本次减持计划的减持数量已过半。

4月15日开盘后，申通股价下跌至8,37元，创下了六年以来的新低，最终当日报收8.47元。当日下跌5.68%。要知道在2019年申通曾创下每股22.90元的最高股价。整个2020年，申通股价下跌48%，2021年第一季度再跌11%。针对如此大的业绩压力，申通在报告中给出了四点理由。

第一，本报告期市场竞争加剧，市场价格继续保持低位运行，公司为维持快递网络的健康发展，增强加盟网点的客户拓展和服务能力，同比上年同期适当调整了市场政策的扶持力度，未来公司将结合市场环境调整相应的政策方式，保持公司网络长期稳定发展。

第二，为保障春节不打烊期间的快递服务，并响应政府减少人员流动的倡导，公司对春节期间安排保障的员工、网点及快递员进行补贴，使得本期相关项目补贴的支出较大。

第三，公司为提高全网产能，加大了资本开支的力度，使得快递吞吐能力持续增长，但今年一季度业务规模不及预期，导致期间公司产能利用率较低，单票固定成本增加较大;随着后续业务量的增加，公司产能利用率逐步提升，单票固定成本将逐步降低，规模效应逐步体现。

第四，公司结合整体运营情况，适当加大融资力度，新增部分银行借款，导致财务费用有所增长，未来公司将采取多样化的融资方式，逐步改善融资结构，控制融资成本。

价格战没有免战牌

2020年受新冠肺炎疫情影响，快递行业打破了原有的平静局面。各大上市快递公司“以价换量”的理念促使了价格战的打响。

处在激烈的市场竞争中，所有快递企业有意或被迫地都加入了价格战。以去年2月受疫情影响最严重的时期来看，尽管当时的快递业务基数较小，但顺丰、圆通、申通、韵达几家A股上市公司的财报显示自身业务量与营收在当时都有了不同程度的提高。2020年2月申通快递收入10.6亿元，同比增长126.14％。

其中的关键就在价格，单票收入价格的不断下降换来了业务量的增长。2020年2月，申通快递单票收入为2.72元，同比下降8.42％。

价格战虽然带来了一定程度的营收提升，但随着战线不断拉长，这一策略的副作用也随之显现出来。4月9日，顺丰财报显示在2021年1月和2月业务大幅增加的情况下，一季度归母公司的净利润依然亏损了9到11亿。

新董事会与时间赛跑

申通快递于2月发布《第五届董事会第一次会议决议公告》，告显示，陈德军担任申通快递公司董事长，聘任王文彬担任总经理，陈海建、申屠军升、韩永彦、唐锦、熊大海担任副总经理。任期均为三年。陈德军直接持有公司3.38%的股份。

新的董事会旨在重塑申通的形象，2020年，申通积极开拓同城物流领域，借助支付宝集五福活动，申通借助蒙牛同城配送业务开始正式试水同城物流。今年新的董事会与盒马签订战略合作协议，传达出了积极下沉社区电商物流的信号。

申通表示希望通过双方合作，进一步孵化短链配送能力，满足社区团购、C2M等创业业务需求。今年三月，申通相关负责人表示将加深与菜鸟在C2M领域的合作，公司预计今年底C2M业务单量将达到日均100万单以上。

这些合作都是很好的开端，但申通还需要扩大各领域的规模，使得各个业务板块齐头并进，协同发展。稳住自身基本业务，同时全方位发展的申通还需要与时间进行赛跑。从今年的一些合作来看，申通新董事会已经取得了一定突破。但目前申通的形象与核心竞争力还需要利润的改善以及大事件来提升。