第一物流全媒体1月18日讯（微信：cn156news ）
关于2016年的车市走势，大多数人，通通都 “说”错。那么，2017年呢？是慢下来，还是加速跑？站在鸡年即将到来之际，这无疑是个不错的谈资，在此我们也不妨猜猜看。
日前，在召开最新一期信息发布会时，中国汽车工业协会率先给出了他们的预测，即：2017年，全国汽车产销将达2940万辆，增速将在5%左右。
那么，中汽协在2016年汽车产销增速超10%的基础上给出如此预估，是否略显保守？对此，笔者理解其谨慎起见的初衷，但也深觉预期其实可以再高一点。
首先，我们来看乘用车市场。
此前，已有分析指出，虽然2016年乘用车市场一如既往是拉动汽车产销整体实现爬坡的主力军，但是不可否认，年底阶段的产销暴增，背后却有一定隐忧。
因为，2017年1.6升及以下排量的乘用车将按7.5%的税率征收车辆购置税，此前则是享受减半优惠。这一方面影响了部分消费者购车热情，另一方面导致了去年年底的提前消费。
但是，笔者认为，在细分车型中，SUV是乘用车中最卖座的车型，其销量占比正在提升。而且，轿车虽说增长放缓，但重点在于体量够大，所以 “正负能量”的较量中，乘用车整体奔跑的速度或有减缓，但却仍然值得看好。
其次，再来看商用车市场。
过去两年，该市场一直处于同比下降当中不能自拔，也拖累了汽车产销总体增势。而在2016年，其虽没有跑赢大盘，可是积极贡献明显多了。
并且，追问商用车缘何能够回暖，治超带动中、重卡销量无疑是重要推动力，这虽超出不少人预料，但效应或将延续至新的一年。而政策之手到底多么强而有力，治理非法改装也好，治理超载超限也罢，紧箍咒有多严，新增需求就有多大。
同时，国五来了，国三到了换车周期；环保升级，黄标车、老旧车淘汰力度加大；物流需求增长、要求提高，卓越产品更有市场空间。故而，商用车在2016年理应不会重蹈覆辙，成为此前拖后腿的 “人”，只是轻型商用车何时复苏仍待观察。
再则，算上慢慢恢复元气的汽车出口市场，以及骗补调查过后逐渐转晴的新能源汽车市场，2017年，车市的利好因素其实较比2016年时还要更多。
因此，笔者认为，新的一年，车市3000万辆产销可期。无论乘用车还是商用车，无论燃油车还是新能源车，各路厂商都有理由 “撸起袖子加油干”。即便不能继续维持去年超10%的增速，但是8%的增长，却还是有希望达到的。
本文同期刊载于1月18日《现代物流报·汽车周刊》第B1版
