在整个B2B领域里面，最近半年大家关注最多的，就是怎么把B2B行业推向网上交易，在这里当然有很多探讨，之前几年B2B行业也是在探讨怎么推动B2B交易的问题，但是会发现一个问题，以前我们的思路是做第三方平台，我像信息服务一样提供第三方平台，让供需双方直接在这个平台上进行交易，但是这个方式被证明很难成功，至少在启动阶段你没有办法给采购商一个理由，人家凭什么要上台交易。所以今年过去大半年的时间里面，我们看到B2B的交易怎么启动，B2B多以自营和准自营的方式启动，说白了是在做B2B里面的京东，因为前期只有做自营的方式，才能够由经营者确定一定的经营策略，把最大的诱饵抛出来教育这个市场。
所以如果纯做自营，我完全可以像京东当年一样，把某一个品类的价格把它打到冰点，然后用价格投复的策略也可以。第二只有自营或准自营才能把握网上交易的产品质量。我知道在钢铁领域MY STILL，它未来三到五年的目标是能做到1万亿的交易额。所以我们基本上可以看到，从今年起轰轰烈烈的B2B交易序幕隆重打开，打开之后物流行业所要承担的业务比原来重得多，所以服务方式也会发生巨大变化。因为B2B交易，特别是大宗商品原材料的交易对仓储，对物流的依赖度非常高，在这个情况下我们应该怎么做改造，能够配合平台一起服务于B2B的网上交易，这里是一个巨大的市场。
我们也有一个大致的判断，说大宗商品交易在未来三到五年内有10%的交易额会在网上实现，它所需要的仓储物流以及增值服务是完全不同的，这是我们在当下的时间点对下一个风口的理解，以及它有可能对整个物流行业提出哪些需求。既然电子商务往下发展对物流行业会带来这么多迫切需求和利好消息，那么我们的政策走向又是怎么样？细心的朋友会发现，今年不管是电子商务还是交通运输管理部门都在密集组织对电子商务和物流相关政策的调研，相关政策现在还没有正式出台，但是从我们的观察角度，我们至少可以看到，往下在电子商务和物流领域是更加宽松的环境。
当下电子商务、物流所遇到的一些问题，也极有可能在接下来的相关政策得到解决，比如说多物流配送网点重复注册的问题，比如说物流行业和快递行业增值税率不一样的问题，比如说物流配送车辆标准化的问题，还有单体物流上线的问题等等，当物流要面向电子商务服务的时候，原有的归置都要进行一定的修订和改进。这里我们发现在相关的政策部门，已经释放出了12个字的信号，这12个字的信号是在泛电子商务里面多放少管，多帮少委，多帮少取，我相信在这样的方针指导下将会有大量的政策出台。
整个物流的趋向，我印象中就是把IT和互联网系统，和物流结合在一块谈的时候，大家很多时候喜欢用一个词叫物流信息化，这是非常重要的，它是进行商业模式重组和变革的前提和基础条件。但是我个人始终觉得，信息化和电子商务是两回事，至少是差距比较大的，你看它的共同点是比较多的，都有IT管理系统，差在信息化是商业模式的，电子商务是有商业模式的，信息化主要是为内部管理服务的，电子商务是为客户服务的。这两点差距决定了整个物流行业在下一个发展趋势里面，是要借IT，借互联网形成电子商务形态的物流服务公司，而不是简简单单的物流行业的信息化。
在这里面我们已经看到了一些苗头的出现，在议程里面我也看到互动里面会有人人快递的谢勤，用众筹方式解决同城快递的问题，我们从京东的介绍里面也看到把配送这件事情高度的产品化，不是一个简单送货的概念，是一个非常精细的产品，这是电子商务行业里面正在做的事。产品化的趋势还有众筹化的趋势，另外如果B2B交易这个市场正式启动之后，作为交易中介的功能需求会越来越迫切，另外互联网的金融服务等等这些。
以上就是我跟大家分享的我个人这半年内的思考，市场需求无法满足，产业变革必然开始，祝大家生意兴隆，谢谢各位！（易流供稿）
