罗辉林：解读京东的B2C的物流体系
10月15日，由深圳市交通运输委员会主办，深圳市易流科技有限公司承办，北京福田戴姆勒汽车有限公司和北汽福田汽车股份有限公司联合支持的第八届物流运输透明管理峰会在深圳五洲宾馆隆重召开。业内专家学者，企业高管近千人齐聚鹏城，共商大计。以下内容来自易流科技现场报道。
在本届峰会上，京东O2O物流规划总监罗辉林为大家详细介绍了京东的B2C的物流体系，让与会嘉宾了解了为什么京东能支持这么快速强大的物流服务。
对于京东的物流来讲，我们知道京东已经在全国建立了7个物流中心，在39个城市有97个仓库，只要的是我们有180万平方米的一个仓库。这是我们配送体系的建设，到现在来讲我们整个配送员工超过2万个，所以从这个角度来讲我们是全国专业配送的一个公司，我们通过仓点到面的辐射，再通过同城里面出来的产品，再到核心站点到最终客户，所以我们做到当日达和次日达。当然当日达是根据我们的服务水平不一样，我们也是结合了一定的单量用户，一定的规模化可以做到当日达，比如说在北上广我们有211的客户，所以我们同样也考虑了我们的服务，更重要的是通过仓储点的分布来讲，我们去辐射了整个的面积。但是我们知道，当我们这些点的增加，实际上对我们整个的供应商的供货来讲非常重要。我们加强了跟供应商之间的协同，增大了TC的管理难度。当然这个也是行业里面有很多友商都在学习。
可惜由于比如说像一号店，还有唯品会本身来讲没有那么大的规模体系，在成本投入上不知道，但是京东我们已经做了这样的体量规模，我们通过这种方式运作是合理和可持续的。在这种TC下面，通过转运中心实现了运输 的规模化，同时透明性也增加了，稳定了供应实现在线运输 过程。另外我们在售的有2000多个SKU，但是我们库里面有4万多个SKU，这些相对于整个库存分布，虽然有1800万个仓储资源，但是它的存储和布局也是非常大的挑战。我们从六个维度对这些进行了分析了，比如说配送成本、酷存持有成本、仓储成本销售成本等等，我们对它进行了分类，怎么样的布局，分布在怎么样的仓库里面是最好的，通过这种方式，因为它是高频次的消费类，我们就用更前端的方式，图书是统一布局。这些布局是很教科书似的的东西，但是对我们是有很大的参考优化价值。
通过不同的品类布局，我们可以通过标准化的方式建立连续性的补，这些就有供应链的协同关系，最后能够降低我们在进仓库的环境里面的物流成本。更主要的是所有的这些品类的分布，这些品类的策略操作还有仓库的布局，哪些商品在什么样的位置，我们更多的是从仓储的规划理论上来讲，上端我们有物流网络的规划，中间层面我们有园区、库存，在操作层面我们有设备、包装、耗材，这些东西在我们团队内实现了一套体系。比如说阿里在IT技术上有非常强悍 的分析能力，但是从整个物流网络规划相对来讲是比较缺乏的，因为它整个商品并不是它自拥有的里面操作的，而京东可以通过仓库整合和拆分不断优化布局，这是很多友商不具备的内容。
所以京东仓储管理员经常在拆仓，其实是我们在做商品层面的叠代。所以通过这种方式，降低了用库存的一个成本。在配送方面我们有强大的专业队伍，因为我们跟宅配没有太大差异，都是从库房里面把商品送到客户手中，对于这一块来讲，京东在人力成本上虽然有劣势，但是落地上来讲是差不多的，这个基本上可以同城进行匹配。所以我们可以看到我们有211，有极速达、次日达服务，这个是我们有了整体考量之后，才有了对客户的标准的物流化的模式。
在所有里面我们少不了信息化，在这个里面我们有两个大的系统，一个是配送管理，一个是仓储管理。对于配送管理来讲，我们公司把它叫青龙系统，做到运输 管理、报表管理，这些跟大部分的TNS来讲从模块上来讲没有太大的区别，但是这个里面做系统的各自有各自的优化策略和方式，很多细节在里面无法一一呈现。
