第一物流全媒体报道：
如今，指尖经济时代，移动支付大战越演越烈。去年，从阿里的支付宝到腾讯的微信支付再到中国电信的翼支付等等，在终端市场上的争夺可谓愈发白热化。而今年伊始，则有一股新力量悄然加入，它就是Apple Pay。据悉，Apple Pay是基于Touch ID（指纹识别）和NFC技术的支付功能，现已得到了中国银行等12家银行、大众点评等知名网站、麦当劳等线下实体店的大力支持。显然，基于iPhone、iPad等产品用户群的Apple Pay，前景可期。
只是，Apple Pay虽在国内得到了银行及商家力挺，但在美国移动支付市场上，其只占所有交易量中的1%，表现并不尽如人意，那里的人们早习惯了使用信用卡支付。而把场景置于国内，微信支付和支付宝先其一步牢牢绑定了用户，Apple Pay想要异军突起，也非易事。摆在其面前的，是不得不攻克的一道难关，改变用户现今的消费习惯。当然，说到改变用户的消费习惯自然重重困难，这就让笔者不禁联想到了目前的中国卡车消费现状。
之前，笔者在东北拜访一家物流公司，汽车车队管理人员曾坦言，在用卡车品牌的产品质量、售后服务都难令人满意，但令人惊奇的是，这家公司新车采购时还是基于价格低、熟悉度而选购了该品牌的车型。此外，去年某品牌在西南地区举行了一场挑战长下坡的活动，用实践证明了“缸内制动+缓速器”可以取代淋水装置，但在有些用户看来，他们采用淋水多年并没发生事故，现在已然用惯了，就不考虑“破费改装备”了。
同时，不得不说的还有，在已迈入工业化进程后期阶段的中国市场上，卡车作为赚钱机器，用户在购车时太过介意油耗数据这一单项指标，其在网上百度各种低油耗车型，或者询问身边朋友使用过的哪些卡车最为省油，目的就是买到一台“节油王”。遗憾的是，搜索结果和朋友推介，最终未必就会帮到他们，由于新买车辆并不适合自家实际运营情况，油耗居高不下者有之，因此出现其他状况者亦有之。可见，消费习惯不改，衍生问题只会更多。
不过，话说回来，和中国卡车消费习惯的改变相比，Apple Pay的突围倒是希望更大。作为一款产品，其优势明显，可提供给用户不一样的使用体验，自能最大程度俘获用户。据了解，Apple Pay能通过手机内App进行线上消费，也可在实体店线下消费。线上支付在付款时完成指纹识别即可，线下则手持iPhone靠近POS机再按指纹即可，并且无需联网。加上得到银联力挺，安全性又高过二维码扫描，如此种种，已让Apple Pay实力不俗。
反过来，再说中国用户的消费习惯，当其“固守传统”时，卡车厂商就该率先做出应变。一是面对用户需求，具备提供一整套适合其实际使用的产品、服务方案的真实能力，不简单地突出某一项技术性能，而是全方位去为车辆全生命周期内实现降本增效服务；二是要更具责任感，在能力具备的前提下将理念落地，指导用户如何更好地选择适用产品，为车辆选购和使用负责，不是局限在卖产品上，而是通过改变用户消费习惯，间接地促进整个行业的业态优化。
本文同期刊载于2月26日《现代物流报》第C1版
