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阿尔迪，德国最大的连锁超市，今天的故事就从它说起。
和家乐福、沃尔玛等全球闻名的零售巨头相比，阿尔迪有着很多不同之处。按百度百科介绍，其“定位准确、布局合理；精打细算、节约开支；面向大众、以廉取胜；择优配货、保证质量；差异经营、保持优势；重视人才、鼓励进取”，这一切显然都是这家德国企业能够最终走向成功的秘钥。
不过令笔者更感兴趣的是，一篇报道中所提到的，阿尔迪超市货品种类只有1500种左右。这对一家超市来说，似乎太少了，毕竟很多超市的货品种类都在几万或十万种上下。只有这样才能满足更多人的消费需求，阿尔迪缩减货品种类，看起来是自缚手脚。
但事实证明，阿尔迪的策略并无什么不妥。否则，它也难以在德国本土赶走了强劲的竞争对手，在美国、澳大利亚等地攻城略地。那么，这家仅有1500种货品的零售企业又是如何留住消费者的呢？
阿尔迪所售商品虽然品种不多，但却都是经其市场调研及数据分析后保留的精选品牌和自有品牌。站在普通消费者角度考虑，来到阿尔迪，你就节省了购物时间和精力；而且由于阿尔迪严格筛选供应商且做了较好的质量监管，消费者购买的商品不仅价格低廉，品质也有了保障。
这就难怪一些消费者对阿尔迪情有独钟，而“大繁至简”应该就是这个道理。
联系到我们的汽车消费市场，购车时要么需要拜访多家单一品牌4S店，要么就在汽车卖场里转圈圈，总是难免被琳琅满目的各种车型迷花了眼。这一过程对部分消费者是享受，对另一部分人可能就是一个不耐烦的折磨、纠结过程。
于是笔者大胆设想一下，在注重体验经济的今天，是否也有可能出现这样一个类似阿尔迪的汽车超市，甚至某个汽车品牌的4S店。它们仅仅网罗当下最热销车型，或按排量或按价格等进行分类，而这些汽车集中销售，就免去了消费者奔波之苦，看似他们选择的余地少了，可购物的过程却变得简单了。
当然指望经销商来建立这样一家店面，难度很大，其必须要赢得车企支持才行。目前，汽车销售渠道还掌握在后者手里，前者在进车时都会遇到搭售不畅销车型的情况，想要精选车型销售难上加难。不过事在人为，有资金实力的大型集团不妨尝试，据悉已有一些经销商在做类似的体验店面了。
再则在电商时代来临的今天，很多平台都开始网上卖车。然而一些平台信息繁冗，消费者挑选起来依然身心都累，此间倘若平台和车企帮着消费者进行“过滤”，再辅以好的销售、服务措施，消费过程就会便捷简单得多，集客能力和最终订单生成效果或更理想。而且这一模式不只适合轿车等乘用车消费者，相信也适用于重卡等行业用户群体，对其而言都是好事一桩。（本文同期刊载于2016年1月22日《现代物流报·汽车周刊》C1版）
