国务院发展研究中心研究员吴敬琏曾在一篇文章中写到，应该用经济学上的“生态函数”这一工具来预测中国的中长期增长。那么，何为“生态函数”？其实就是“支持经济增长的这些因素的变化，最终决定了经济增长的总量和趋势”。而这对于低迷不振的重卡市场，同样有所启发。从影响重卡消费的一些因素所发生的变化中，或许可以找到市场快速萎缩的原因甚至破解之道。而纵览所有影响因素中，“经济发展”一项必须着重看待。
人们常说重卡市场是国民经济的“晴雨表”，但反过来看，其实国民经济也是重卡市场的“晴雨表”。2010年，重卡市场一度“井喷”，年销量一举超过百万台。但从当年第三季度开始，经济增速持续放缓，到去年第三季度GDP已从曾经的10%以上降至7.3%。与之相对应的，重卡市场也是一路下滑，直到今年更有人惊呼“年销量或降到50万台以下”。这不能不说是次严峻的考验，但在新常态下，中国重卡也必须经历这样的磨砺才能涅槃。
其实，对于眼下中国经济增速放缓，也有人认为是受外部因素影响，假以时日必然复苏。但这种说法，在新常态的背景去看就有些站不住脚，致力于实现中国经济转型升级，必然需要较长一段时间去完成。更重要的是经济高速增长曾经最为依赖高投资，但今天明显更为注重经济发展的质量而非速度，这就需要以创新驱动和效率提升促动经济发展，再要一味期待旧的模式带来市场重新勃兴无疑难度不小。
当然，新常态下的中国经济仍处在重要的战略机遇期。所以，在阵痛难免的当前发现机遇、克服困难，可谓中国重卡必须直面的挑战。业内不少人士现将开发大西北、新型城镇化、“一带一路”、“中国制造2025”等战略看做新的窗口期，笔者十分理解，但新常态下切莫忘的就是保持一颗平常心。在一众战略出台实行的利好面前，过分激动要不得，而应在期待市场慢慢回暖中做自己该做的事。
新任东风“主帅”竺延风在执掌一汽时说过，“自主品牌要耐得住寂寞20年”，这在当时引发了不小的争议。可时至今日，中国重卡也是自主品牌的天下，萧条的市场行情下真的只有耐住寂寞的品牌和企业才能笑到最后。而这寂寞要怎么去“耐”？多些务实少些空谈是必须的，在产品规划上超前些、在增值服务上创新些、在细分需求上专注些同样也是必不可少的。
