发动机是汽车的心脏，常年“混迹”货运江湖的老手们都知道，选购一台理想的卡车，选对发动机是第一步。但笔者在前几天与一位经销商朋友闲聊中得知，现在很多知名的发动机品牌已然不只是与单一的主机厂进行合作，相反其正逐渐“社会化”，开始匹配更多其他厂牌的车型。这让他有些无奈，本来只是自家的独门绝技，现在市面上又出现了同样配置的竞争对手，一下子就让自家产品在无形中多了不少压力。
或许，和这位经销商朋友想法相似的同行不在少数，他们觉得以如此方式丧失或缩小竞争力，憋屈中透着太多无奈。不过笔者虽然理解他们的种种苦衷和意见，但还是不得不说，任何一家发动机企业都希望与更多主机厂合作，这从根本上无可指摘。而且，这将成为一种趋势，因为很多车企负责人也已多次表示，希望由其研发制造的动力产品能够迎来更多的战略合作伙伴，这些大佬们完全不想闭门造车、自给自足这么去“玩”。
这种情况就会催生一种局面，即市场上的不少卡车匹配同一品牌的发动机，进而出现局部性能的“同质化”问题。笔者对此相信，很多经销商应该已有所预见，也相信这一潮流不会轻易改变，经销商应该做的就是积极应对、主动出击。而怎样应对和出击？一方面，紧跟主机厂步调，深挖客户需求，从产品上实现高度订制以适配更多专业用车需求；另一方面，当产品不相伯仲时，拼的就是服务的态度、能力和水平，做不好的就会被迫出局。
说到底，当市场从卖方市场向买方市场过渡时，决定用户购买行为的因素早就变得错综复杂起来。比如以往价格是消费的主导环节，但如今价值反而愈发引起用户关注，而在价值的筹码上，经销商在一线给予品牌口碑传播的方式最终还是集中于服务的给力与否上。当别人做不到你做到，当别人做不好你做好，当别人不重视你重视，当别人不关注你关注，这就不仅仅是服务的差异化优势，其必然成为商家赢得更多新用户和回头客的根本所在。
